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中朝渔业案：黄海捕鱼渔民反成“黄鱼”

http://www.CRNTT.com   2012-05-28 11:53:18

起航，回家。 “帮艇费”：黄海捕捞“潜规则” 　　孙财辉、张德昌两位大连船主告诉时代周报记者，他们的渔船于几年前从丹东购入，平日出海作业返航后虽然停靠在大连，船籍却仍在丹东。 　　劫持事件发生后，朝鲜方面指定的赎金交易人、电话号码及交易地点均在丹东境内，引发了媒体关于此次事件是由朝鲜不法军人与丹东黑恶势力联合作案的猜测和分析。时代周报记者在丹东采访期间，亦不断听到这样的说法，这就是流传于一些网站论坛的“帮艇费”帖子中的内容。 　　在一些丹东人看来，类似的扣船索要赎金事件，在当地根本不是什么新鲜事。 　　当地一些老渔民告诉时代周报记者，所谓的“帮艇费”，就是中国渔船通过中方人士帮忙介绍，到朝鲜海域捕鱼而交纳的一笔费用。早期曾出现过以实物—如在朝方紧俏的电视、冰箱、自行车等物资—支付的形式；近年来则基本以货币结算，由中方人员在岸上收取后，再与朝方进行分成。 　　收取“帮艇费”的并非中国官方机构，而是临海岸上的个别势力庞大的社会组织，其与朝方利益集团关系密切，高层之间交情甚笃。 　　“帮艇费”的出现，不过是最近一二十年的事情，确切地说，是中国黄海海域渔业资源被过度开发的结果。 　　中国自改革开放以来，经济飞速发展、民众生活水平稳步提升，对海产品的需求急剧增加，海洋捕捞业进入一个高速发展阶段。但过度开发也使中国的海洋资源频临枯竭的危险，捕捞量骤减，部分海域实行的“休渔期”亦不能从根本上解决这一问题。在黄海海域，渔民的作业重心开始逐渐东移，往尚未完全开发的朝鲜海域靠近。“帮艇费”应运而生。 　　“帮艇费”的数额，往往视渔船的马力、作业区域、捕捞量等因素收取，近年来则随着物价的上涨不断升高。“一般的，一条船一个月要十来万。”在丹东的大连渔港，渔民陈建树告诉记者。停靠在此处的以铁皮船居多，马力至少都在一百多。 　　交纳了“帮艇费”的渔船，会领到一块印有朝鲜文字的蓝色牌子，船只进入朝鲜海域后，只要挂上该牌照，就可以通行无阻。捕完鱼后，牌子收回，下次再出海，重新交钱领取。而没有牌子的中国渔船在朝方海域作业，一旦被逮住，下场都很惨。“抓住就打，然后让你交罚款，”船员张兵说，“比如说一条船值10万，他让你交7万或者8万，你说你交不交？” 　　据称，在丹东地区，以前曾发生过多起因当地渔船在朝鲜海域捕鱼未交纳“帮艇费”，船只被扣、船员惨遭毒打的事件。此后，大家都老实了，出门交钱，买个平安。在那片苍茫辽阔的海洋上，同样有一个组织严密的帮会在主持“公道”，谁坏了规矩，都将为此付出沉重代价。 　　除了“帮艇费”，当地还流传着另外一种说法：一些黑道大哥在中国海域划分势力范围，每年投下一定数量的鱼苗和虾苗，然后向前来作业的渔船收取捕捞费，“一年收个二三十万吧”。这种在当地俗称为“包海”的做法，很像时下都市人流行的去乡下鱼塘钓鱼，农民收取垂钓费。 　　至于付费者的收获，完全凭运气，可能满载而归，也可能血本全无。对此，“大哥可管不着”。而在这一海域捕捞的渔船，一旦踩过了界，闯入大哥的地盘，同样会遭遇重罚。 　　虽然孙财辉等船主一再坚称，他们的渔船是在中国海域捕鱼时被朝鲜武装人员越境抓捕，但在丹东当地，一些熟谙内情的人更愿意将此次劫持事件与“帮艇费”联系起来—这些外地人因为不懂规矩而吃了暗亏。 　　也有分析认为，此次劫持亦可能是朝方不法军人贪得无厌，铤而走险到中国海域抓人，进行敲诈勒索。

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