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治理城市堵车 只有收拥堵费一招

http://www.CRNTT.com   2012-07-06 10:22:36

即便新加坡的车主们很不欢迎ERP收费系统，但是治堵的效果却是有目共睹的。新加坡陆路交通管理局的数据显示，在ERP系统工作的时段，道路交通流量下降了13%，在被限制的区域，车辆从原来的27万辆下降多23.5万辆，拼车出行的人也开始增多，车辆通行速度大约提高了20%。 　　五、收拥堵费治堵效果好 　　伦敦在收取拥堵费后堵车时间下降40%，有58%的市民表示支持收取拥堵费 　　伦敦也是收拥堵费较早的城市之一，2003年2月17日开始，伦敦开始在市中心实行交通拥挤收费制度。该制度规定，每个工作日上午7时到下午6时半，对驶入或停泊在伦敦市中心(约2100万平方米)的每辆车征收5磅(后来提高到8英镑)的交通费。电子设备会抓拍进入、离开或者停泊在收费区域内的车辆牌照，如果发现有车主没有注册，将会被处以100英镑的罚款。所有收取的交通拥堵费将被用于城市公共交通的建设。 　　收取拥堵费的效果比预期的还好，进入伦敦中心城区的私家车、小型卡车和运货车减少了近27%，私家车从占中心城区几乎二分之一的交通量，下降到了仅占三分之一。相当一大部分人开始转用其他交通方式，具体数据是，出租车的使用率上升了22%，公共汽车使用率上升了21%，自行车使用率上升了28%，道路通行速度增至每小时10.4英里，比以前提高了17%，公交车因此较以前提速25%，拥堵率降到了30%，堵车时间下降40%左右，车行速度提高了30%，交通阻塞现象已大幅度改善。 　　良好的治理效果，当地媒体的民意调查显示，58%的人认为这项措施显着改善了伦敦的形象，表示支持政府收取拥堵费，而最初该措施实施时，几乎没有市民支持。2007年2月，伦敦决定将征收道路拥堵费的范围扩大到伦敦西部的肯辛顿、切尔西等富人区。 　　为了治理交通拥堵的顽症，瑞典首都和美国纽约等城市先后收取交通拥堵费 　　2007年8月1日起，瑞典首都斯德哥尔摩开始征收道路拥堵费，措施规定, 在白天驶入瑞典首都斯德哥尔摩市中心的车辆必须交纳交通。其中规定，凡在早上六点半至下午六点半驶入市中心的车辆，都要缴纳交通拥堵费，费用为10到20瑞典法郎（1.4~3美元）之间。该措施在斯德哥尔摩实施七个月之后，市中心交通流量减少了20%，空气质量也有所改善。 　　2008年3月31日，美国纽约市议会表决通过了在曼哈顿区征收交通拥堵费的提案。根据提案，从早上6时至晚上6时，纽约市曼哈顿区60街以南到华尔街商圈路段将加征塞车费，收费标准为轿车每天8美元，卡车每天21美元，出租车多收1美元附加费。上述路段居民的车库免税优惠同时被取消。美国旧金山和瑞典首都斯德哥尔摩也将加入这一行列，法国包括巴黎在内的一些城市也正在研究征收拥堵费的方案。 　　结　语：哪堵车哪收费，看他还堵！——经济学家茅于轼 　　（本文来源：网易新闻评论《另一面》2012年7月5日）

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