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什么导致8天长假794人死于车祸

http://www.CRNTT.com   2012-10-09 11:28:50

“马路杀手”后天又缺乏约束 　　如果只是先天不足的话，后天是否能靠驾驶员自己补足呢？答案是，很难。一位在美国考驾照的中国人在当地开车上路，他总是跟前面的车跟的很近，他对美国朋友解释说，不近的话，别的车就会穿插进来。这样一种在车多路挤的“忙与盲”中培养出来的意识，许多人都觉得无可厚非。而前些日子，一本叫《寻路中国》的书在中国热卖，这本书写的是一个外国人在中国开车的故事。书中例举了许多中国驾驶员的恶习，比如乱闪灯、乱按喇叭、乱超车…… 　　作者在书中说，“在中国，这个转型期来得太快，很多驾驶员使用道路的方式直接沿用行人使用道路的方式——人们怎么走路，就怎么开车。他们喜欢扎堆前行，只要有可能，总是紧紧跟在别的车辆后面。他们不大使用转向灯。相反，喜欢依赖汽车之间的身体语言：如果一辆车贴着左侧行驶，那么你可以推测得出，它即将进行左转弯。……收费站也可能十分危险，因为多年排队的经验，使人们形成习惯，总在不断地估量什么才是最佳选择，并以此快速做出判断。驶近收费站时，驾驶员们喜欢在最后一刻变换车道，因此事故频发。驾驶员们很少查看后视镜。挡风玻璃上的雨刮器则被视为妨碍视线，车灯亦然。” 　　显然，想要扭转不良的驾驶习惯，光靠驾驶员自觉是不可能的。良好驾驶素质的培养需要严格的立法和执法的配套。然而，有时候是法律规则本身有缺陷——例如儿童安全座椅的使用在中国是没有法律规定的，只是在今年7月才出了一个国家标准，而中国每年有超过1.8万名儿童死于交通事故；更多时候需要严格执法——一个正面的例子是，近年来交通事故数量有明显降低，人们都认为这和严打酒驾、醉驾有关。 　　■ 要想减少致命事故，就得全面规范驾驶 　　汽车保有量比中国多很多的美国，交通事故死亡人数显着下降主因就在对规范驾驶要求更严苛 　　在发达国家，交通事故死伤者的主体是驾驶员；而在发展中国家，多是行人等非肇事机动车辆上的人群受伤。而做好最基本的安全带规范，即使汽车发生正面碰撞，安全带能提供43%的保护；认真履行限速，行人的安全也要可靠得多。可见规范驾驶的重要。 　　美国每年的交通事故死亡人数也不少，但是近年来有着显着的降低，2010年比2005年降低了25%。人们在分析原因时会提到，许多人换了安全性能更好的新车；公路在设计上更重视安全性……但是最为关键的一点是，在更为严苛的交通立法和执法下，人们在使用安全带等细节上做得更好。例如美国国家高速公路交通安全管理局的2010年度交通事故报告里就说，2010年，儿童安全座椅救了303个儿童的命，而安全带则挽救了12546人的命。 　　超速驾驶也是道路安全事故的一大诱因，而研究认为光靠警察人工执法对于超速的作用其实不如探测装置大。而美国在很偏僻的道路上都采用了激光探测头测速。这些都有很好的震慑作用。 　　所以，要养成良好的驾驶习惯，需要先天驾校的严格，也需要后天立法、执法的严格，如此一来，道路交通事故必将有大幅度下降。 　　□ 结 语：交通事故让许多人穷困潦倒、痛苦不已。而做到了规范驾驶，既是救人更是救己。 　　（来源：腾讯新闻评论《今日话题》2012年10月9日）

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