【 第1页 第2页 第3页 第4页 第5页 】

史无前例的雾霾灾难原因何在？

http://www.CRNTT.com   2013-12-11 14:48:17

雾霾之国   　　叶檀　知名财经评论人   　　中国雾霾的严重程度前所未有，范围之广令人瞠目。这是传统工业模式叠加错误激励机制的必然结果。中国高能耗的经济发展模式、错误的能源激励机制、民众对环境的漠不关心，已经发展到毒害自身的地步。   　　雾霾最严重的周末，很多人逃离上海，他们开着小车到达江浙山区时，发现雾霾如影随形，笔者就是其中的一员，到达浙江莫干山角的小城德清时，城市笼罩在一片雾霾之中，群山与竹林在雾霾中起伏，甚至到了中国最南的省会城市海口，也无法看到清澄的蓝天，当地朋友表示从去年开始就已发生轻度污染。天雾恢恢，疏而不漏，据此前环保部的数据显示，有20个省104个城市严重污染。    　　灰暗的景像，代表了传统经济方式的没落。   　　应该承认的是，以煤为主要能源的国家空气严重污染的概率大，中国作为世界最大的用煤大国，在发展制造业、重工业化的过程中不可能拒绝污染。   　　更要承认的是，对煤无节制的使用、对环境无节制的破坏、对GDP无节制的追求加剧了环境污染的严重程度。与并不太具有环保意识的民众相匹配，政府官员也没有环保意识，环保局成为大干快上过程中被随意揉搓的面团，他们的职责让位于经济发展的需要。   　　中国能源网首席信息官韩晓平先生提供的数据是，目前，中国燃烧了全球一半的煤，2002年，中国煤炭用量13.8亿吨;2012年拉近40亿吨，今年超过40亿吨。煤炭用量急剧上升与经济发展、重化工业主导、房地产热潮周期一致。新城市建设过程中，各个被经营的城市大拆大建，被改造成千人一面的高楼城市模式、地下开挖轨道交通。街道上粉尘遮天蔽日、毫无保护措施;  　　中国的汽车销量国际第一，尤其是大排量、高耗能车受到“土豪”追捧。2009年，中国汽车产销量分别达到1379.10万辆和1364.48万辆，首次突破1000万辆大关，超越日、美成为世界第一大汽车市场。今年进口的乘用车中，SUV成为绝对主力，成为进口量唯一增长的车型，2012年捷豹陆虎在中国销量大增70%到达71940台，超越英国本土。闪闪发光的大型豪车在粉尘扬沙、灰蒙蒙的架道路上缓慢穿梭。几乎在同一时间，重要的河流、主要支流被寸磔。环境成为“公地”，可以肆意污染。   　　继续以GDP为纲，我们会沿袭把丧事办成喜事的传统，不会从中得到任何教训。   　　比如，有关统计显示，雾霾期南京空气净化器日销量增加了十倍，全国网销同比增加680%，以每台净化器5000元计，产业链可以拉动上亿元GDP。以空气净化器为先导，雾霾可以拉动多大的环保产业群，顺带使股票市场上的环保概念股火爆异常;推演到极致，甚至可以推算各城市医院增加多少病人，可以拉动多少产值。   　　丧尽天良的黑色GDP还是不要的好，呼吸清洁的空气、喝到乾净的水，是所有地球生物的正当权利，人与自然和谐共处是所有文明共有的基础。   　　黑色GDP也是无效GDP，从本质上说，他们损耗了财富，而不是增加了财富。原本居民家庭、办公场所不需要空气净化器，现在畅销一时，财富从企业与居民手中转移到生产厂家手中，部分变成税收转移到政府手中。建造净化器的原材料，钢铝等等这些资源原本可以不被消耗，而现在因为破坏而无效使用，浪费了地球的资源。这就像把好好的有文化内涵的古典建筑拆了，换成劣质土豪金建筑，是财富损失与视觉的污染，有百害而无一利。建筑保质期只有三十年，到时候必须推到重来，这是耻辱，而不是经济发展的荣光。   　　就是从机会主义的角度出发，雾霾也不会拉动GDP。机场因雾霾航班大面积延误与取消，高速公路重要因此封闭。纳税人花费几千亿建造基础工程，原本是为提高物流效率，如今却大大降低，这显然是对税收的不尊重。   　　中国政府官员必须回答一个重大的课题，在经济发展与环境保护之间如何取得均衡？必须找到一条兼顾之路。

【 第1页 第2页 第3页 第4页 第5页 】