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准点之国日本：公共交通运行精密如机械

http://www.CRNTT.com   2013-06-21 10:40:25

航空公司在航班延误后第一时间详细告知乘客，因为航空公司自身的原因导致飞机晚点时，航空公司承担乘客的一切食宿费用 　　日本各家航空公司的普遍做法是：一旦航班出现延误或取消等情况致使乘客无法按时抵达目的地，航空公司都会在最短时间内通过各自的网站、售票网点和向购票乘客发送手机短信等方式发布信息，以使乘客尽快了解情况，及时调整行程。在由于航班调度和飞机机械故障等航空公司本身的原因而发生飞机晚点时，则由航空公司负责安排乘客入住酒店，并承担乘客的全部食宿费用。如航班到达机场后，因某些原因无法让乘客进入客运大楼，造成长时间在机舱内等候，航空公司会依照它们的安全航运基准，为乘客供应饮料、洗手间设备以及必要的医疗援助及餐食服务。 　　 火车准点率精确到秒　　   　　日本铁路的准点率每年都保持在97% 以上。对于大多数日本乘客来说，90秒的晚点也难以接受，因为换乘时间可能只有短短的2、3分钟 　　在世界上的其它任何地方，一辆火车仅仅晚点90秒钟，都会被视为极为准时。 但在日本却并不适用。日本铁路的准点率每年都保持在97% 以上，铁路服务人员通常会为短短的1分钟的延误反覆道歉。2005年，在大阪附近的尼崎，一个23岁的列车司机曾为了补上晚点的90秒，在加速驾驶时，致使列车在一段弯道上脱出轨道并猛撞在了一幢九层的公寓楼上。对于日本大多数普通的乘客来说，90秒的晚点似乎也绝对难以接受——他们预留出来的换乘时间往往只有短短几分钟。在离开伊丹站后，这辆搭载了580名乘客的火车开始不正常地快速行驶。据乘客报告说，速度快到窗外的景色飞驰而过目不可视。按照时间表，这辆火车应该在上午9：20到达尼崎站，以便让许多乘客可以换乘另一辆9：23驶离尼崎站的列车。 　　最大的优势是便捷——铁路已经公交化 　　比如日本国内交通的大动脉——新干线。在日本，主要城市之间已经实现了公交化，特别是从大阪到东京的新干线“のぞみ（希望号）”，“ひかり（光号）”每隔15分钟就有一趟，人们不用像在中国国内一样要提前去候车室至少等上几十分钟——事实上，绝大多数车站都没有候车室。日本的新干线便捷仿佛地铁，列车会出售所谓“自由席票”，即没有固定座位的车票。首先每辆列车上都会配有2至3节自由席的车厢。买车票时，售票员也会询问要买“自由席”还是“指定席”。以大阪到东京为例：买了自由席，就意味着乘客可以乘坐当天从大阪去东京的所有新干线的列车。并且可以中途下车，只要不出站，便可以自由乘坐下一趟同程新干线。

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