【 第1页 第2页 第3页 第4页 第5页 第6页 】

东莞寻路　路在何方

http://www.CRNTT.com   2015-04-29 12:50:23

也就是说，低端制造和代工类企业正在丧失产业发展的土壤。这足以给东莞制造乃至中国制造一个警钟，他们面临的是产业的变迁，是人力资源、土地等要素完全改变环境下的一个挑战。“可以确定的是，那些自身运营水平没有得到改善，又没有品牌和技术的代工类企业，正在退出，属于他们的时代结束了。”智石经济研究院执行院长朱克力曾在2008年前后到珠三角进行调研。 　　龚佳勇把这种现象称为“搭便车”时代的结束。过去是几年，低端加工制造为中国经济贡献了原始积累，但也消耗了大量的廉价劳动力、土地、环境等要素。在他看来，目前的制造业已经到了买车票的阶段。龚佳勇称，“这个车票可能是技术、创新或者其他，但对大量加工制造类企业来说，他们必须找到对中国经济新的贡献方式，否则，外贸的短暂回暖很有可能是他们的最后一班车。” “买车票” 　　在东莞制造业由“搭便车”到“买车票”的变迁中，郭罡明显感觉到本地中小企业购买欲的提升。 　　郭罡是世恒机械销售部总监，后者是盛鼎集团旗下的企业，以生产高性能全自动平压平模切机、平压平模切排废机和全自动烫金机为主业，主要为珠三角的制造类企业提供设备支撑。 　　珠三角人力成本的上升让郭罡的客群发生了变化。五年前，以香港、台湾和美国为主的外资是世恒机械的大客户。本土小厂则舍不得投钱买高级设备，宁愿多请几个人，多买几台手动或是半自动设备。不过，2008年金融危机之后，一切却颠倒了。 　　外资厂的购买力逐渐在下降，尤其是在近三年。原本不愿意高额购买设备的本土中小企业则开始频繁地参展了解行情。在4月初的印刷展上，郭罡有点失落。那些台湾、香港和美国的老客户来得一届比一届少。“这说明他们的购买欲望越来越小了。”郭罡嘀咕着。前来询问的，基本上是以珠三角和长三角为主的本土客户。

【 第1页 第2页 第3页 第4页 第5页 第6页 】