| 【 第1页 第2页 第3页 第4页 第5页 第6页 第7页 第8页 第9页 第10页 第11页 第12页 第13页 】 | |
| 中评关注：高铁香港段在争议中诞生与前行 | |
http://www.CRNTT.com 2016-01-09 00:23:27 |
即使不计超支，高铁香港段亦是香港历史上以至全球造价最贵的铁路工程。早于六年多前，香港特区政府提出高铁香港段工程时，就曾引起过激烈的反对声音。 2009年尾，香港特区政府向立法会财委会提出高铁香港段的拨款申请。会议厅内，一众议员的辩论、提问针锋相对，该申请由2009年12月18日开始，再经过2010年1月8日、15日、16日的会议，才得以付诸表决；会议厅外，反对人士进行集会，并于1月16日拨款申请获得财委会通过后，包围及冲击立法会大楼，最终要由香港警方出动防暴警察平息。 高铁香港段最早于2013年中传出延误的消息，初时被负责工程管理的港铁公司否认。直至2014年4月中，港铁宣布因同年3月30日的一场大雨（香港天文台就此发出“黑色暴雨警告”），导致工程现场泥土松脱、钻挖机被雨水浸坏，令高铁香港段工程延误。去年11月，港铁公司与香港特区政府达成协议，高铁香港段工程将延迟至2018年第三季通车。 与此同时，香港特区政府将承担最多至844亿港元的工程造价，若在此金额的基础上再有超支，则有港铁公司承担。 在高铁香港段当中，“一地两检”具体指在高铁香港西九龙总站，一次过完成内地和香港两部分的出入境手续。这一安排的设想，意味着内地的执法人员将有权在香港境内执法，因此引起了香港社会的反对声音，认为此举会破坏“一国两制”。而有关设想的具体安排和计划，仍有待特区政府和内地相关部门商讨后决定。 随着高铁香港段工程出现延误及超支的情况，加上“一地两检”的安排迟迟未有定案，反对兴建高铁香港段的人士提出应将工程 “到此为止”，并将有关资金转向退休保障等社会福利措施；支持者则认为，高铁香港段通车后可为香港带来巨大的经济效益，可推动香港与内地进一步的往来，促进旅游、零售、专业服务等行业的发展。 高铁香港段工程追加拨款（即原造价650亿港元至去年11月公布的844亿港元新造价的部分），预料将于今年2月及3月在香港立法会财委会进行审议。 |
【 第1页 第2页 第3页 第4页 第5页 第6页 第7页 第8页 第9页 第10页 第11页 第12页 第13页 】 
|