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卢衍良语中评：两岸是否有中断直航可能性？

http://www.CRNTT.com   2018-02-01 00:06:20

卢衍良。（中评社　黄文杰摄） 　　中评社桃园2月1日电（记者 黄文杰）台湾私立开南大学空运管理学系副教授卢衍良接受中评社访问表示，蔡政府未核准大陆东方、厦门航空春节加班机申请，两家业者宣布取消增加班次，形成两岸多方没有赢家局面，真正要处理“空中接近”甚至“空中相撞”等飞安也未解决，当技术性议题转变成政治性议题，未来两岸是否中断直航可能性？都无法排除。不过他研判，以目前演变局势来看，未来可能发展是，任何因应特殊节日而衍生的加班机需求申请，均会暂缓，两岸新航点开辟的申请，也可能会暂缓，至于直航中断？理当不会。 　　卢衍良，成功大学航空太空工程博士，曾任“行政院”飞航安全委员会飞安组工程师、真理大学航空运输管理学系与观光旅运培训暨研究发展中心主任，现任开南大学空运管理学系副教授，学术研究专长：飞航安全管理与事故调查、民航法规、航务操作与签派业务、飞航管理业务、航空气象学、航空生心理学。 　　长期关注飞安议题、参与飞安事故调查的卢衍良，对陆方启用M503航路由南向北飞航，以及三条横向W航路，最早提醒这是技术应用层面，没想到事件演变成陆籍航空公司取消176班春节加班机，一来，厦航东航空损失营收，再者，蔡政府被外界舆论批评，没占到便宜，对旅客来说，订好机票、规划好行程都要更动，只能说“没有人是赢家”。 　　卢衍良告诉中评社，M503航路为国际民航航路，不会有战机使用此航路之问题，倒是三条横向W航路对飞安风险，的确存在，以W122航路与W123航路，由东向西飞航之航机，发生对头接近时之向右（北向）应变操作，可能进入马祖（W2与W8）与金门（W6）两航路空域，目前初期航行量甚少，不过当航行量增加至一定规模，复杂度就会增加。 　　他说，“空中接近”甚至“空中相撞”等飞安事件，在国际间时有所闻，即使同一个飞航情报区、同一个管制单位，甚至同一个管制员也会发生，更何况这次争议的三条横向W航路，属于相邻的两飞航情报区，不同管制人员，确实需要有紧急情况之共同应变程序，但在这次“砍春节加班机”争议声浪中，也没有再进一步讨论，相当可惜。

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