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香港发展速度为何放缓？

http://www.CRNTT.com   2012-01-04 09:08:46

香港大型基础设施建设与内地相连接但是香港段建造速度显着落后于内地的，还有港珠澳大桥。这一跨两地三市的基建项目率先由香港人构想，特区政府大力推动。但是，在经国家有关部门批准兴建后，香港段的建造便明显地落后于其他部分。后者早已于2009年12月15日动工。而香港部分因为反对派竭力阻挠，2011年12月14日才正式动工，晚了一年有余。即使香港部分的建造加快速度，以争取如期于2016年大桥竣工通车，香港方面不仅拖自己发展后腿而且给予内地发展以负面影响，已是不争事实。 反对派处处设障碍 　　广深港高铁香港段建造落后四年主要影响香港，因为，铁路可以分段建成分段通车。港珠澳大桥则不同，不可能先建成连接珠海和澳门的一段悬在半空之中，等待香港部分建完了接上，所以，香港部分建设必须争分夺秒。 　　笔者写这则评论，不是与读者讨论以上两大连接香港与内地基建工程的进展情况，而是要与大家一起思考为什么香港方面一再拖延有关工程进度？结合香港本地大型建设项目例如西九文化区一波三折的坎坷，我们必须思考和回答一个重要问题：香港发展速度为何放缓？ 　　在二次大战以来的几十年间，香港一直是如此地蹉跎，那么，“东方明珠”和“亚洲四小龙”之一的辉煌是不可能造就的。比较香港的“昨天”，有人也许以为“今日”香港正是离开了港英管治而显得无能。然而，最近七年“萧规曹随”不已戳穿了这样的虚妄之想。 　　反对派则一味地鼓噪是因为没有实现普选，缺乏民意授权的政府难有作为。然而，广深港高铁和港珠澳大桥不就是两项深获香港大多数居民支持的工程，它们的香港部分建造之所以都受阻不正是因为反对派竭力反对和阻挠？ 　　毋需赘言，近十多年来香港发展之所以放缓，在颇大程度上与反对派的政治立场相关联。 　　反对派坚持对抗国家执政党的政治立场，鉴于香港社会主流民意自2003年下半年以来经济讲“一国”，不敢公然反对兴建连接香港与内地的大型基建项目，却一再骨头中挑刺，使用种种藉口，例如环境保护或保育，来设置障碍。 政府应竭力创佳绩 　　毋需讳言，香港相当一部分居民依然认同西方价值观，给了反对派反对或阻挠香港发展、尤其反对或阻挠香港与内地拓展联系以可趁之机。 　　无论阻挠广深港高铁香港段拨款和建造还是阻挠港珠澳大桥香港部分动工兴建，都有一些为反对派所煽动而走上街头或诉诸法庭的香港居民。他们不属于反对派政治团体，他们或者是出于固守香港本地意识的心态，或者是出于对香港融入国家主体经济的恐惧，是属于思想领域的问题。 　　特区政府承继“九七”前的思维和工作习惯，项目可行性研究和规划遵循既定程序或规范，是否有改进或提速的余地，需要特区政府行政部门来总结。 　　更重要的是，特区政府在决定政策和执行政策方面的缺失，以及香港社会矛盾激化，给香港发展制造了不可低估的困难。例如，反对拨款669亿港元兴建广深港高铁香港段的其中一个理由是，这笔巨款应用来解决愈益恶化的民生问题。换言之，倘若特区政府改善民生能有可观成绩，那么，反对派就少了一项煽动群众反对或阻挠有关工程的藉口。 　　来源：大公报2012-1-4

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