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叶檀:日本替美国数钱的悲剧

http://www.CRNTT.com   2012-10-31 08:55:56  


 
  其次是实体经济战。日本出口主导的经济面临前所未有的考验。

  根据商务部产业损害调查局发布的《2011年版日本制造业白皮书》,2009年一季度开始日本对外贸易额不断增加,2011年一季度实现贸易顺差。受大地震影响,2011年二季度日本出现贸易逆差,直到2011年6月和7月再次转为顺差。从日本主要产品的出口情况来看,与2007年10月相比,无论哪一行业均未回升至当时的水平,较糟糕的运输机械以及电气机械的出口额回升至当时70%的水平。与日本制造业企业对全球的投资额在2009年和2010年出现下滑相比,2010年日本对亚洲地区的投资额则显着增加,日本制造企业收益逐渐改善:与金融危机爆发前的2008年三季度相比,大地震爆发前的2010年四季度,日本制造业企业的经常性收益增长11.8%,销售额则下降9.7%,经常性收益的增幅首次超过销售额的降幅。

  可惜,好景不长。从2009年开始的丰田召回门事件,让日本汽车在全球的引擎突然失速,领先优势不再明显:2010年,丰田在全球销售大约841.8万辆汽车,位居首位;通用全球销售将近839万辆汽车,排名第二;德国大众以全球销量714万辆位居第三。到2011年,通用汽车重夺2008年失去的销量冠军宝座,全球销量达902.6万辆,超过其他车企公布或预期的全年销量,在2009年破产保护之后不到3年内,通用就再次成为全球销量最高车企,延续长达77年的冠军辉煌。今年前三季度,虽然丰田汽车以740万辆夺得冠军,通用汽车和大众汽车接近700万辆,但受钓鱼岛事件冲击,丰田在华的汽车销售大规模下降。

  亚洲市场销售增加是提升丰田海外业绩的主要因素之一,丰田两大市场在北美和中国,2010年丰田在中国市场销售量增加19%,为84.6万辆,今年直线下降。根据统计方式的不同,丰田在华数据的两种表述略有差异:其高管向外媒透露的数据,今年9月份丰田在华销量约为50,000辆,对比去年9月份的86,000辆左右,同比下跌约40%。其二为《日本经济新闻》发布的数据,丰田9月在华销量为44,100辆,同比骤跌48.9%,第3季度在华销量为197,700辆,同比下跌23%。

  不仅如此,日本财务省发布的2011年贸易统计初值显示,2011年日本出现24927亿日元(1元人民币约合12日元)贸易逆差,2012财年上半年(4月份-9月份),日本出现创纪录的3.2190万亿日元(406亿美元)贸易逆差额。其中,出口额为32.1603万亿日元(4052亿美元),同比减少2%,同期日本对欧盟和中国出口分别减少16.1%和8.2%。日本出口难言乐观,颓势直逼上世纪7,80年代石油危机滞胀之时。

  如果日本与美国联手做出进一步刺激行动,对日本的出口将更加不利,对美国则无伤大雅,因为美国主要从中国进口制造品,而这部分产品已经处于转型的过程当中。

  一个独立的国家,经济、外交、军事皆受制于人,并且在国内以尖利的叫声煽动民粹,是典型的没落象征。日本国内的理性声音回归,才能与周边地区合拍,才能增加经济的纵深。同样的道理,也适用于中国。(全文完) 

  作者:叶檀 2012年10月31日07:42 来源:财经网 


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