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史无前例的雾霾灾难原因何在?

http://www.CRNTT.com   2013-12-11 14:48:17  


 
雾霾之国
 
  叶檀 知名财经评论人
 
  中国雾霾的严重程度前所未有,范围之广令人瞠目。这是传统工业模式叠加错误激励机制的必然结果。中国高能耗的经济发展模式、错误的能源激励机制、民众对环境的漠不关心,已经发展到毒害自身的地步。
 
  雾霾最严重的周末,很多人逃离上海,他们开着小车到达江浙山区时,发现雾霾如影随形,笔者就是其中的一员,到达浙江莫干山角的小城德清时,城市笼罩在一片雾霾之中,群山与竹林在雾霾中起伏,甚至到了中国最南的省会城市海口,也无法看到清澄的蓝天,当地朋友表示从去年开始就已发生轻度污染。天雾恢恢,疏而不漏,据此前环保部的数据显示,有20个省104个城市严重污染。 
 
  灰暗的景像,代表了传统经济方式的没落。
 
  应该承认的是,以煤为主要能源的国家空气严重污染的概率大,中国作为世界最大的用煤大国,在发展制造业、重工业化的过程中不可能拒绝污染。
 
  更要承认的是,对煤无节制的使用、对环境无节制的破坏、对GDP无节制的追求加剧了环境污染的严重程度。与并不太具有环保意识的民众相匹配,政府官员也没有环保意识,环保局成为大干快上过程中被随意揉搓的面团,他们的职责让位于经济发展的需要。
 
  中国能源网首席信息官韩晓平先生提供的数据是,目前,中国燃烧了全球一半的煤,2002年,中国煤炭用量13.8亿吨;2012年拉近40亿吨,今年超过40亿吨。煤炭用量急剧上升与经济发展、重化工业主导、房地产热潮周期一致。新城市建设过程中,各个被经营的城市大拆大建,被改造成千人一面的高楼城市模式、地下开挖轨道交通。街道上粉尘遮天蔽日、毫无保护措施;

   中国的汽车销量国际第一,尤其是大排量、高耗能车受到“土豪”追捧。2009年,中国汽车产销量分别达到1379.10万辆和1364.48万辆,首次突破1000万辆大关,超越日、美成为世界第一大汽车市场。今年进口的乘用车中,SUV成为绝对主力,成为进口量唯一增长的车型,2012年捷豹陆虎在中国销量大增70%到达71940台,超越英国本土。闪闪发光的大型豪车在粉尘扬沙、灰蒙蒙的架道路上缓慢穿梭。几乎在同一时间,重要的河流、主要支流被寸磔。环境成为“公地”,可以肆意污染。
 
  继续以GDP为纲,我们会沿袭把丧事办成喜事的传统,不会从中得到任何教训。
 
  比如,有关统计显示,雾霾期南京空气净化器日销量增加了十倍,全国网销同比增加680%,以每台净化器5000元计,产业链可以拉动上亿元GDP。以空气净化器为先导,雾霾可以拉动多大的环保产业群,顺带使股票市场上的环保概念股火爆异常;推演到极致,甚至可以推算各城市医院增加多少病人,可以拉动多少产值。
 
  丧尽天良的黑色GDP还是不要的好,呼吸清洁的空气、喝到乾净的水,是所有地球生物的正当权利,人与自然和谐共处是所有文明共有的基础。
 
  黑色GDP也是无效GDP,从本质上说,他们损耗了财富,而不是增加了财富。原本居民家庭、办公场所不需要空气净化器,现在畅销一时,财富从企业与居民手中转移到生产厂家手中,部分变成税收转移到政府手中。建造净化器的原材料,钢铝等等这些资源原本可以不被消耗,而现在因为破坏而无效使用,浪费了地球的资源。这就像把好好的有文化内涵的古典建筑拆了,换成劣质土豪金建筑,是财富损失与视觉的污染,有百害而无一利。建筑保质期只有三十年,到时候必须推到重来,这是耻辱,而不是经济发展的荣光。
 
  就是从机会主义的角度出发,雾霾也不会拉动GDP。机场因雾霾航班大面积延误与取消,高速公路重要因此封闭。纳税人花费几千亿建造基础工程,原本是为提高物流效率,如今却大大降低,这显然是对税收的不尊重。
 
  中国政府官员必须回答一个重大的课题,在经济发展与环境保护之间如何取得均衡?必须找到一条兼顾之路。 


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