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未撤离中国市场 李嘉诚玩法变了

http://www.CRNTT.com   2014-12-16 11:49:47

只做经营性租赁 　 “我们只做经营租赁，不做融资租赁。”余大弟告诉时代周报记者，中国飞租的飞机全部以经营租赁方式出租，周期为12年，到期后航空公司把飞机交还给中国飞租。通常情况下，商用飞机租赁方式主要有两种，一类是融资租赁，一类是经营租赁。 　 融资租赁是指中国飞机租赁向飞机制造商购买航空公司已选定的飞机，拥有飞机所有权。然后中国飞租将飞机出租给航空公司，租赁期满航空公司有飞机购买权。此业务方式具融资融物双重功能，资产其后计入航空公司的资产负债表中。 　 经营租赁是指，中国飞租购买飞机后再租给航空公司使用。飞机租期通常短于所租飞机符合经济效益的使用年限的75%，航空公司仅享有飞机使用权，租赁期结束后，飞机所有权仍属于出租人。此业务方式让航空公司更灵活调节机队构型，有效避免期初的飞机融资压力，且资产不计入资产负债表，有效降低资产负债比率及递延税收。 　 李晓津向时代周报记者介绍道，所谓经营性租赁，就跟租房一样，房产由出租人拥有，定期收取出租人的租金。以融资租赁方式租赁飞机，年限一般在12年左右，经营租赁方式租期相对较短，一般不超过8年。 　　“因为做融资租赁的本质是贷款给承租人购买飞机。但我们不是银行，银行对飞机完全是没有兴趣的，他们只是转取贷款利差。而我们对飞机感兴趣，而且对处理飞机残值是有经验的，我们赚取的收益主要是租金收益和残值处理收益两个方面。”余大弟向时代周报记者分析道。 　 所谓残值，是指租期结束后，飞机所剩下的价值。根据融资租赁合同的交易条件和履约情况，以及设备回收后再租赁、再销售的实际收益扣除应收未收的租金、维修等相关费用后，残值的收益一般在5%~25%左右。 　 余大弟告诉时代周报记者，一架飞机的寿命通常为30年，处理飞机残值主要有3种方式：如果飞机还不算太旧，可以货机租出去；如果有买家想要购买，价格合适，便可卖到飞机保养技术较好的欧洲；如果飞机较旧，便可把飞机拆掉，取出有用的航材。 　 12月4日，中国飞租与哈尔滨政府签订有关在哈尔滨成立中国飞机拆解业务的谅解备忘录。据此，中国飞租拟分阶段成立中国飞机拆解中心(CADC)的新业务，总投资额约20亿美元(约156亿港元，包括购买旧飞机成本)，以拓展国内、外市场；哈尔滨政府同意协助集团落实飞机拆解项目，包括授予土地使用权以建立飞机拆解项目。 　 中国飞租表示，飞机拆解项目的投资对集团具有重大意义，因它满足航空市场的发展，包括：延长航空产业链，满足国家对循环经济的政策引导，及在老旧飞机处置的刚性需求。

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