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一个白领的25个专车司机

http://www.CRNTT.com   2015-01-20 12:35:03

成为专车司机太容易了 　　2015年的第五天，开了10年出租车，有着29年驾龄的温师傅，在他开车的第30年，选择成为一名专车司机—最近一两个月，身边不少开出租车的朋友投身专车行业，他也终于做出了决定。经过签约和简单培训、考试，温师傅开上了租车公司配给的一辆全新的东风轩逸，生活翻开了新的一页。 　　他不再有赶在早上5点换班的压力，而是每天7点早餐之后，从自家从容开车出门载客。早晨10点他就会回家，吃过午饭度过大半个悠闲的下午，下午4点才再出门—工作的时长和时间段完全由他自行决定，“中间这一段不是高峰，让给的士去做呗”。 　　与不少专车司机的习惯一样，送客人抵达目的地之后，温师傅会在附近停车休息，等待附近新的叫车订单；与需要不断“巡路”来载客相比，间歇性的工作而非全天提着神开车，让年过五旬的他轻松不少。 　　温师傅也不再上熬人的通宵班，晚间至多11点，他就收工了—之所以愿意跑10公里远路去接胡薇，是因为这一单的起点和终点，都在他的归途上。 　　因为可以赶早晚两个客流高峰和夜间高峰，即便扣除叫车软件和租车公司收取的费用，算下来他最近的收入甚至比开出租车时还要多。载胡薇的一路，他的心情十分好，脸上带着马上就能到家的殷切。 　　另一个专车司机吴师傅则表示了满足，自己只是兼职，但每个月，“5000元还是有的”。他给胡薇算账说：周日补贴最少，但也有120元，每天的补贴都不同，司机们会看当天的补贴多少来决定工作方式，最多的一天，他拿到了380元，再加上车费，“全职的司机，一个月收入不止1万”。 　　胡薇这天要赶一个饭局，“叮咚”一声，滴滴上的接单信息让她略微吃惊：奥迪A4L！ 　　奥迪A4L的司机就是吴师傅，上车聊了一会儿后，他在停车时递给好奇的胡薇一张名片，上面写着：旅游、接送机、订酒店……吴师傅的本行是旅行中介。 　　受电商影响生意减淡，寻求出路的吴师傅发现，原来成为专车司机极其简单：有一辆20万元左右或更好些的车，有3年的驾龄—甚至有一定驾驶经验的，只需要一年驾龄，买特定的保险，挂靠租车公司，与劳务公司、租车公司、租车软件公司签下四方协议，花一天接受礼仪培训兼通过考试，装好打车软件。就这样，吴师傅开着他两年前30多万买来、前挡风下放着一罐淡淡香水的奥迪开始接单，至今已经接了超过500单。他说很放心，据他了解，“除了保险之外，叫车软件公司还有1亿元资金准备用来应付交通意外中乘客受伤的赔偿”，而他几乎不必和租车公司打多少交道，“没什么管的”，只需要在每单车费里分给租车公司几个百分点的提成。吴师傅也没有放弃旅行社的工作，“哪个赚钱，哪个就是主业呗”。 　　吴师傅非常健谈，他热情地问胡薇，手机要不要充电？“我们这个充电线是公司订做的，三个头”，下车的时候，他递来胡薇在车上没有喝的瓶装水，“带着呗”。

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