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中评数据:港珠澳大桥今安好?时间勿蹉跎

http://www.CRNTT.com   2021-07-19 00:04:25  


图7:2018年10月以来,港珠澳大桥和深圳湾口岸通车量对比(数据来源:香港入境事务处)
 
  受到疫情的影响,港珠澳大桥可谓“冷清”。如图7所示,港珠澳大桥和深圳湾口岸是疫情期间唯一开放的两个陆路口岸,虽然两地的车流量在疫情期间都出现了急剧下跌,但深圳湾口岸在今年3月已经开始明显反弹,而港珠澳大桥仍然停留于低位。根据香港特区政府最新数据显示,2019年港珠澳大桥来回车辆总数高达152多万,2020年仅剩30余万。在人流方面,通过港珠澳大桥抵港的旅客也由2019年885.8万人跌至2020年的80.7万人。

  当然,疫情对港珠澳大桥的影响只是暂时的,因为疫情终有过去的一天,两地也终将恢复正常通关。中评智库认为,香港特区政府应该重视港人所关心的口岸配套规划等等具体问题,但是从长远来看,应该充分认识到港珠澳大桥的特殊功能和定位,需知港珠澳大桥不但是粤港澳大湾区的重要通道,更是香港进入国内国际双循环体系的一个重要桥梁。有利于三地人员交流和经贸往来,有利于促进粤港澳大湾区发展,有利于提升珠三角地区综合竞争力,对于支持香港、澳门融入国家发展大局,全面推进内地、香港、澳门互利合作具有重大意义。在2018年10月23日在港珠澳大桥开通仪式上,习近平总书记强调:“港珠澳大桥的建设创下多项世界之最,非常了不起,体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神,体现了我国综合国力、自主创新能力,体现了勇创世界一流的民族志气。这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。”如何全面深入及准确掌握港珠澳大桥的战略意义,准确领会习近平总书记提出的四大桥的意义,是香港特区政府必须面对的历史大课题,千万不要以疫情为理由,搁置与珠海、澳门乃至大湾区其它城市共议开发大桥经济的良机。任由时间蹉跎,必失重新振作良机!

  (记者:秦姝;分析师:尹涛涯;工程师:莫瑾;研究员:刘韬)


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