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辛亥百年：孙中山思想仍多硬道理

http://www.CRNTT.com   2011-01-08 08:50:42

春秋史家必授予孙中山一定之历史地位。 　　中评社北京1月8日讯（作者　卢卡尔）常言“百闻不如一见”，其实孟子一书的最后一段话〔尽心篇〕早已区分闻与见：“由文王至孔子五百有余岁，若太公望…则见而知之，若孔子则闻而知之。由孔子而来，至于今百有余岁…然而无有乎尔…。”今适值辛亥革命整整一百年后，对孙中山见而知之的人必极稀，但闻而知之者则大可比比皆是，当然这种类比的前提是必须先尊孙中山为近乎“五百年必有王者兴”之圣人级的伟人。  　　作为推翻中土数千年帝制的共和体制之首席缔造者，春秋史家必授予孙中山一定之历史地位。中国传统衡量伟人向有“立功，立言，立德”三不朽的标准，孙的事功及政绩，除成功推翻满清之外，由于主客覌方面的诸多原因（如年不及60，1866－1925），许是力有未逮；孙本人临终前一日尚自谓：“死生常事，本无足虑，但数十年为国奔走，所抱主义终未完全实现...。”最值得后人缅怀当乃他的思想体系，及品德风范。我辈尤其距他非远，对其之见闻又岂应有如孟子上述“无有乎尔”之憾！再仔细思量之，孙中山思想还真仍能甚切当今之时宜。  　  　　民国初立，孙被南方十七省代表推选为临时大总统，但就任仅三月即为谋取南北之议和及统一而主动让位予袁世凯，之后再屈就铁路督办，慨言“吾党不必身揽政权”，充份展现其“做大事，不做大官”和功不必在我之器度和德行。他费时数年兼遍走大江南北而完成的实业计划此著作，主论发展交通，主张借用外资修建铁路，惜因困于其时极忿乱之政局，皆止于纸上谈兵，毫无落实之机会。孙今若地下有知现中国铁路系统之发达已居世界前茅，当堪至慰。

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