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中评：香港高铁拨款终通过　这些人为何而哭

http://www.CRNTT.com   2016-03-13 00:06:52

11日18时许，组织场外反高铁集会的人小丽民主教室、大专讲师刘小丽欲进入立法会支援示威者，但因立法会秘书处召警进入立法会后，已关闭各个出入口。刘小丽未能进入立法会内，一度在门外痛哭。（图片来自脸书截图）   　　另一争论焦点则是被讨论得许久的“一地两检”问题——由于“一地两检”　将“少不免”要容许内地人员在香港境内执法，反对派因此担心高铁“一地两检”会让“一国两制”变“一国一制”。但这一问题并非没有解套方法，也并非如反对派所称的那般耸人听闻，深圳湾口岸的“一地两检”便可以成为模仿的大致范本，更加细节的（例如争执、示威或违法等问题）解决方法可以交由两地相关部门具体讨论。其实在笔者看来，反对派认为“一国两制”或将被高铁击碎的担忧，一定程度上反应了港人的自信心不高。 　　还有一个笔者认为较为荒谬的观点，是反对派指高铁路轨属“军民两用”，怀疑高铁除了载客外，落成后会被用作运兵及运送武器。这一说法已经被港府驳斥。先不谈这一可能性有多低，反对派提出这一话题的事实，就已经反映出他们并没有将中国军队视为一支维护香港和平的稳定性力量，而是破坏香港发展、危害香港社会安宁的破坏因子。在香港回归18年有余，香港社会依旧会出现如此声音实在令人遗憾。 　　此外，反对派还认为高铁破坏香港生态、高铁与现行跨境路线重复、高铁高估客流量日后经济效益有限等等。还有较为理性声音认为，对高铁提出反对声音属于民主社会的正常现象，公民有理由表达不满意见。 　　没错，上述的反对乃至质疑都或多或少有道理。但让笔者真正担心的，却并不是上述那些公开讨论的冠冕堂皇的理据。在港人反高铁的集体声浪背后，最让人担忧的并非是资金的匮乏，并非是法理的构建，并非是对制度、对环境的破坏，也并非是优化现有交通体系的困难，而是一部份港人拒绝与国家发生更深度的关联的分离主义情绪！ 　　反对派担心的，是香港不再是他们所认为的香港，而是中国另一个普普通通的城市。他们竭力要保存一个他们所认为的“美好香港”，这个愿景或许源自对过去殖民时代一厢情愿地想像，或许植根于对未来不切实际的空想。但在这个所谓的“美好香港”愿景中，北京的成份将被压得极低，香港的本土成份则被放得极高。 　　纵观近年来发生的反国民教育、反新界东北发展、反双非、蝗虫论、反简体字、反水货客、限奶令等等事件，都可以找到分离主义的影子。

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