温州动车追尾事故 “铁老大”再受安全质疑

动车追尾 “铁老大”再受拷问

　　温州动车追尾事故原因的疑云，还笼罩在阴霾的温州城。但对35条鲜活的生命，以及更多在一瞬间就支离破碎了的家庭而言，这样的悲剧究竟能否避免？ 　　7月23日晚，闪电划破了温州的夜。20时50分左右，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1～4号车厢脱轨，D3115次列车15、16号车厢脱轨。 　　“童鞋们快救救我吧！ …【详细】

温州动车追尾　多重保险为何失效

　　2011年7月23日的温州市双屿路，将永远写在中国高速铁路的历史上。 　　当天20时38分，北京至福州的D301次列车行驶至此，与杭州开往福州、当时遭雷击停车的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。 　　截至24日发稿时，官方公布的数据是，该起事故中受伤人数上升到211人，死亡人数为35人。作为问责的一部分，铁道部昨日免去了上海铁路局局长、党委书记等人的职 …【详细】

抢救生命和抢修通车的轻重缓急

　　24日17时20分左右，经济观察网记者继续采访温州动车追尾事发现场。眼看抢修临近尾声，却目睹一名幸存儿童，从被毁最严重的车厢被抬上救护车。 　　事实上，官方几次宣称力争当日18点前将恢复永嘉线通车。在铁道部新闻发言人王勇平上午的声明中，这项工作和抢救伤员并列为“最首要的任务”。不过，后一项任务显然已经从事发现场转移到了医院，因为当天凌晨，官方已经宣布现场已无生命体征，并随后展开了现场修复 …【详细】

723追尾事故首场新闻发布：“什么都没有”

　　经过漫长的26个小时后，人们终于在24号夜间22点40分许等来了723动车追尾事故的首场发布会。 　　事实上，这场发布严格并不算是首场。因为在当天下午14点许，一场在香格里拉的事故协调会，就有两家中央级媒体进入了那个会议室，门外挡着数十家中外媒体。 　　但当发布会主角——铁道部新闻发言人王勇平表现得忧心忡忡、礼数周全地走到主席台前的时候，将现场围成圆形的200多号媒体记者还是对这场 …【详细】

动车温州追尾，直面公众质疑切勿自说自话

　　此次浙江温州境内动车追尾事故的处理，除了必须在第一时间内抢救伤员，尽早开通铁路之外，与之并行不悖的还在于及时应对混杂着焦虑和疑惑情绪的公众。在信息社会的条件下，所有人都开始介入事故本身，这也意味着政府必须向所有关注此事的人做出交待。通过召开新闻发布会、开通微博账号等形式及时发布消息，澄清事故发生原因，公布事故处理进展，这样既可以为事故的直接相关人提供必要的信息帮助，也可以更好地消除公众的猜忌、 …【详细】

“天气原因”导致的动车追尾令人诧异

　　灾难面前，人性第一。浙江温州境内的动车追尾事故，数十人罹难、数百人死亡，这在现代铁路史上，当属惨烈的一笔。自救令人动容，互救彰显大爱，抢救刻不容缓，然而在珍视生命的价值之上，反思与追问仍是不可或逃的篇章。如果沿着这次动车追尾事故往回看，京沪高铁这些天所遭遇的供电故障、雷电天气等，显然并不只是一条线路上的小问题，而是本该值得举一反三的警醒。“高速时代”的路网安全，已经不是“不可抗力”的“天气原因 …【详细】

动车追尾事故，谁来回答网民的不信任和质疑？

　　一　　微博再次成为重大突发事件的首发媒体。第一个报道动车脱轨事故的是一个叫袁小芫的微博网民。这个在上海上学的福建姑娘正搭乘D301次列车暑期回家，当日20：38，距离列车追尾4分钟后，她的微博传出消息，“D301在温州出事了，突然紧急停车了，有很强烈的撞击。还撞了两次！全部停电了！我在最后一节车厢，保佑没事！现在太恐怖了！” 　　二　　昨日22：50的新闻发布会，据“新华网浙江频道”消息 …【详细】

车毁人亡不能仅仅归咎于雷击

　　据媒体报道称，温州动车追尾事故的直接原因是由雷击造成D3115动车失去动力停车所致。这一说法应该来自铁路部门。但细细研究这起事故，即使外行也能发现，这起事故完全可以避免。 　　查看列车时刻表可以发现，D301次到温州南的时间为19点42分，而D3115次到温州南的时间为19点57分，而这两趟动车追尾的时间为20点34分。也就是说，这两趟车都已经晚点，而且D301次比D3115次晚点的时间 …【详细】

只是雷击吗？专家解读温州动车追尾事故原因

　　对于“7？23”甬温线特别重大铁路交通事故，铁道部给出的初步事故原因是：前方动车遭到雷击，设备故障，导致后车追尾。这样的理由显然难以让人信服。 　　动车没有防雷系统么？前车停下后，后车司机何以不知晓？动车还安全么？ 　　在具体的事故原因出来之前，本报就此采访了几位专家。 雷击致停　其概率相当于打手机被雷劈 有可能是雷电超过避雷装置极限 　　中国工程院院士、北京交通大学 …【详细】

两车相撞前信号是否起作用

　　截至昨晚11时，官方尚未公布“7？23”温州动车追尾事故具体原因。铁道部新闻发言人王勇平表示，初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的。 　　D3115停车，随后驶来的D301与其追尾，两车信号装置是否发挥了作用？昨日，记者就此采访多名专家，试图从信号方面探究原因。 是否存在信号失灵？ 　　昨日铁道论坛上，众多专业人士探讨该事故发生可能存在的原因。 　　一种说法是，假 …【详细】

防雷设施不堪一击再遭质疑　铁道部称司机无责

　　23日温州南站附近列车追尾事故发生后，上海铁路局调查人员在事故现场表示，脱轨原因是前行D3115次列车遭到雷击后失去动力停车。专家和网友提醒铁路部门，频频被雷电所伤的中国高铁，应切实提高防雷技术。 　　昨天，铁路部门公布，记录D301次动车运行状况和数据的“黑匣子”已经被找到，并已送交有关部门进行检测。南昌铁路局人士昨天告诉早报记者，铁道部表示，驾驶员潘一恒操作没有违章，没有任何操作责任 …【详细】

24小时内免掉局长，只是取信于民的第一步

　　7月24日下午，铁道部党组研究决定，对发生甬温线“7？23”铁路特别重大交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务工作的副局长何胜利免去现任职务并进行调查。 　　龙京等人的乌纱帽被闪电般摘掉，距离事故发生时间还不到24小时。问责速度如此之快，释放出的最直接信号就是，铁道部迫切希望取信于民，通过问责官员以告慰死伤者及其家属，以平息舆论质疑，求得公众谅解，同时也足以说明相关部门 …【详细】

温州动车追尾不仅是一起事故

　　发生于温州境内的“7？23”动车追尾特大交通事故，截至昨日下午已导致35人死亡，210人受伤。事故发生不久，有乘客在微博上发出求救信息，随即在网上形成舆论关注热点。24日，铁道部新闻发言人表示：初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的。 　　类似说法，人们并不陌生。本月上旬，京沪高铁刚开通，短短四天内就发生了三起停运事故。其中发生于7月10日的接触网故障，就是因为行经路段供电线路遭受雷 …【详细】

动车追尾事故，铁路体制改革已没有借口再拖延

　　7月23日晚发生在浙江温州境内的动车追尾致重大伤亡事故，已经书写了中国铁路史上的悲剧。 　　虽然受伤人员的抢救和事故原因的调查仍是当前首当其冲的任务，之后才谈得上责任追究及整顿改进等一系列后续处理问题，但有一点是十分肯定的，这起喋血事件再次昭示：中国铁路体制改革已是刻不容缓。 　　这么说并非意指这件具体事故本身必定是铁路管理体制造成的，我更不想宣扬那种“一改就灵”的简单思路——仿佛 …【详细】

给“自信”的铁道部一闷棍

　　7月23日晚发生在浙江温州境内的动车追尾事故，受伤人数上升到210人，死亡人数上升至到35人。铁道部新闻发言人就重大事故在第一时间表示道歉外，负有直接责任的上海铁路局长也已被免职。铁道部发布的动车追尾事故初步原因是，正在同向行驶的D3115次与D301次列车，因D3115遭雷击断电停驶被后面的D301次列车追尾，共造成6节车厢脱轨。 　　高铁开通后短短的几天时间内，多次发生因雷电等原因造 …【详细】

制动失灵的中国列车驶向何方

　　7月23日，在成都一次会议上，铁道部总工程师、高铁总设计师何华武拍着胸脯说，“中国高铁的安全保障是可靠的。”（7月24日《天府早报》）同日晚，浙江温州境内发生一起列车D3115被D301追尾事故，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落，截至24日10时，死亡人数上升至35人，受伤人数上升到210人。（7月24日新华网） 　　真是飞来横祸，在铁道部高官信誓旦旦的保证声中，几十条人命就这样 …【详细】

动车惨剧警示速度的风险

　　我们的关注还未及从京沪高铁的各种小状况上离开，一起更严重的事故，让铁路交通安全以无比惨烈的方式，再次闯入视野。23日晚，两列动车在杭深线永嘉至温州南区间发生追尾事故，两列车共有6节车厢脱轨，已造成约200人死伤。 　　从这次事故往回看，京沪高铁所遭遇的供电故障、雷电天气等，可能并不只是一条高铁线路的问题，而是在提醒整个“高速时代”的铁路交通安全。如果不是让速度麻痹了安全神经，为种种小毛病 …【详细】

铁路“大跨越”后的安全考题

　　在中国的温州，发生了一起动车追尾事故，死亡人数目前已经达到35人，并有210人受伤。显然，没有什么事情能比这样的突发性悲剧更揪痛人心了。在悲剧发生之前，一个个生命都还那么阳光，那么有活力，但转瞬之间，即阴阳两隔。 　　逝者长已矣，而生者则会在追忆与思念中咀嚼生命的无奈与伤痛。我们为悲剧中的遇难者哀悼，也为幸存者祈福。愿社会的关爱能够减轻遇难者家属内心的伤痛；愿时间的河流能够慢慢地冲刷走那 …【详细】

追求速度决不能以乘客生命作代价

　　“刚刚过去的双休日，无数国人为甬温线“7.23”铁路特别重大交通事故造成的惊人伤亡深感“震愤”！ 　　昨天中午，铁道部新闻发言人王勇平表示：“经初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的。详细情况正在进一步调查分析之中。” 　　又是“雷击造成设备故障”说，我们认为，铁道部在此时此刻就为这起“特别重大交通事故”作初步定调很不严肃，过于草率，很难得到死伤者家属原谅，也很难为全国舆论所接 …【详细】

为三十多条生命负责任的方式

　　最新消息说，铁道部党组24日决定，对发生“7？23”甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职，并进行调查。这表明，在搜救工作仍未放弃，努力争取任何一线希望的同时，对事故的问责已经开始。我们希望这是一个负责任的问责的开始，我们希望问责能够以对35条生命负责，对200余名伤者负责，人民铁路对人民负责的方式，公开透明地展开。从目前来看，这一切做 …【详细】