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| 连接杭州、黄山的杭黄铁路，预计今年底开通。 |
值得一提的是，拥有互联网优势的浙江，整合国家物流信息平台和舟山江海联运公共信息平台资源，打破铁路、公路、水路、航空等多种运输方式间的壁垒，为企业提供“一站式”运输服务。“假设有一批矿石要运到重庆去，第三方专业供应链公司就可以借助我们的平台信息，安排这批货物从国外到舟山、武汉、重庆等多个路段的运输方式，实现‘一站到底’。”舟山市港航管理局相关负责人介绍。
国家发改委基础产业司副司长周小棋说，长江经济带发展要坚持“一盘棋”思想，通过江海联运，长江各大港口的联系日渐密切，距离越来越近。
走向大海大洋
奔流6300多公里之后，滚滚长江水最终汇入大海。向海、向洋，是长江的宿命；远航、开放，是长江的使命。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”除了打通江与海之间的运输通道，近年来，浙江加快推进全省沿海港口及有关涉海涉港资源和平台整合，成立浙江省海洋港口发展委员会和浙江省海港集团，实现宁波舟山港实质性一体化。
几年间，宁波舟山港这座东方大港一路“高歌”：年货物吞吐量破10亿吨，连续9年位居世界第一；年集装箱吞吐量突破2000万标准箱，稳居全球四强，增幅列全球前五大集装箱港口之首。
发展海洋经济，需要强大的陆域经济支持；陆域经济的进一步发展，也必须依托蓝色国土、海洋优势。正如长江经济带研究院院长成长春所说，宁波舟山港如此大的货物吞吐量背后，是长三角地区甚至整个长江经济带纵深腹地的支持，反之，宁波舟山港也是长江经济带各省市走向蔚蓝、参与“一带一路”建设的一大窗口。
据介绍，目前，宁波舟山港正积极对接21世纪海上丝绸之路沿线国家和地区的港口。截至今年7月，宁波舟山港已与100多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道，开辟集装箱航道249条，其中远洋干线达122条，进一步巩固了国际枢纽港地位。
随着浙江自贸区、义甬舟开放大通道等重大建设的加速推进，下一步，宁波舟山港将在港口智能化、现代航运服务业、综合环境优化上下功夫，加快建成运输效率最高、服务质量最优的国际强港。
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