目前尚不清楚KJ-600的雷达是否真正旋转。一种替代方案是具有三个或更多固定的天线阵列，它们一起覆盖所有方向。中国在目前现役的几种不同的预警飞机上同时使用过这两种方法。譬如KJ-2000大型预警机使用了三面固定的相控阵天线，而中国为巴基斯坦空军研制的ZDK-03中型预警机则使用了与“鹰眼”相类似的机械旋转式相控阵天线。
仅从卫星图像上来看，其显示了碟形雷达天线罩一个较暗的前缘部分。这似乎表明天线罩内仅布置了一个雷达阵列，在逻辑上必须旋转以扫描覆盖360度。（也就是说，萨顿倾向于认为KJ-600与ZDK-03和“鹰眼”一样，采用了单面可旋转式的相控阵天线。）确切的雷达配置可能会在以后的图像中得到进一步确认。
关于KJ-600是否将能够从中国的前两个航母上起降还存在一个问号，因为它们使用滑跃甲板而不是弹射器，因此飞机仅能依靠使用自己的力量来滑跑起飞。
但是中国的第一架国产航母舰载预警机是真实存在的。它被视为中国海军的重大发展和能力飞跃。加上新的航母（003型）和新的作战设施，这是中国海军实力发生巨变的一部分。
《福布斯》网站刊登的评论员文章较为专业和中肯，肯定了中国舰载预警机的发展和成就。从目前的卫星图片、结合此前曾出现的固定翼舰载预警机模型等情况来看，KJ-600设计非常紧凑，比此前设想的以运-7为平台改装的预警机尺寸要小得多，机长与直-18预警直升机和歼-15舰载战斗机基本相当。目前来看，它应该仍采用运-8中型战术运输机上安装的涡桨-6系列发动机中功率最大的涡桨-6C，它足以满足KJ-600的动力需求，只是涡桨-6C的供电能力不如后续空潜-200反潜机上采用的涡桨-6E等型号。所以预计可能还要使用机载APU来辅助供电，这对于恰恰对电能有着很高需求的KJ-600而言，不能说不是一个遗憾。但相信随着涡桨-10等在研新型号发动机的研制成功，限制KJ-600的发动机供电问题将迎刃而解。我们的国产舰载固定翼预警机KJ-600将成为新一代国产航空母舰的“忠诚卫士”.
来源：兵工科技 |
