中评社北京1月27日电／据中国经济网报道，国内车企兼并重组活跃，且呈现出局部性和策略性等特点。中国汽车工业协会原副秘书长杜芳慈表示，从市场经济规律角度出发，“优胜劣汰”是最主要的规律之一，从全球来看，老牌汽车企业破产，早已有之，国内的汽车产业兼并重组仅仅是个开始。此外，通过兼并重组，造车“新势力”获取生产资质；越来越多的“野蛮人”大举入侵汽车业。
“十三五”时期，我国经济保持平稳健康发展，决胜全面建成小康社会取得决定性成就，经济实力、科技实力、综合国力跃上新的大台阶。经济日报－中国经济网汽车频道，在“十三五”收官之际，聚焦汽车产业，采访多位行业专家，力争从六个维度全面、系统地展开回顾与盘点，今天推出系列报道第三篇：兼并重组局部活跃 染指汽车业“野蛮人”增多。
国内车企兼并重组的步伐正在加剧。2020年12月，吉利参与力帆破产重组，成为后者的实际控制人；同年4月，吉利接管湖南省属国有企业长丰集团下属湖南猎豹汽车长沙工厂，主要从事新能源汽车整车的生产和销售。由此，猎豹工厂成为吉利的代工厂，这也是“十三五”期间，车企兼并重组的收官案例。
“这是正常现象，只能说市场竞争的激烈程度取决于供求关系。”汽车行业资深专家赵岩表示，随着车市高速增长的日子一去不返，市场竞争更加激烈，部分弱势企业步履维艰，强势企业在保持增长的同时，看到对自身有利的一面，就会选择兼并重组。
回顾“十三五”，国内车企兼并重组活跃，且呈现出局部性和策略性等特点，如北汽收购福建奔驰的股份、东风剥离郑州日产等，此外，“野蛮人”不断入局汽车业，宝能收购观致、神州系入主宝沃，但整体来看，被兼并者在迎来“爆发”后大多急转直下，后续发展有待观察。
兼并重组局部活跃 优胜劣汰是主旋律
“十三五”开局之年，北汽集团便将兼并重组提上日程。2016年3月，北汽发布公告称，北汽与福汽达成意向协议，将收购后者手中35%福建奔驰股份；6月，二者正式签署股权转让协议。业内人士表示，北汽成功收购福建奔驰股份，完成了地方国企间的资源整合。
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