“目前整体作业效率提升近20%，同时，单箱能耗下降20%，减少人工60%以上，综合运营成本下降10%。”天津港集装箱码头公司技术部经理彭晓光表示。
绿色港口：
推行绿色生产模式
同样在1月17日这天，位于天津港北疆港区C段的智能化集装箱码头1号泊位启动联调联试。
天津港北疆港区C段集装箱码头全场设备全部使用清洁能源，智慧楼宇、七彩廊道全部采取光伏发电，港口资源节约循环利用水平明显提升。“C段集装箱码头在注重高科技的同时兼顾低成本，与传统作业模式相比，在作业效率持平的情况下，建设投入降低30%以上，能耗降低20%以上，运营成本降低25%。”天津港第二集装箱码头公司总经理杨荣介绍。
天津港集团推行绿色生产模式，加快运输方式转型升级，在实现煤焦全部铁路运输的基础上，推进矿石与煤炭双重“钟摆式”运输，全力打造“公转铁＋散改集”双示范港口，全年铁矿石铁路运输占比达62.7%，“散改集”完成170万标准箱，同比增长80%。
同时，天津港还积极构建港口低碳用能体系，26个泊位实现岸基供电全覆盖，自有船舶岸电和低硫油使用率达100%，并大力推进LNG（液化天然气）等清洁能源应用，加快实施港口机械清洁化改造。
枢纽港：
服务协同发展和共建一带一路
2月12日，在天津新港北铁路集装箱中心站，随着从河北省石家庄市高邑县冀中南智能港发出的海铁联运班列顺利驶入，天津港石家庄海铁联运实现班列化运行。
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