|
| 港铁引入二维码支付系统最方便内地旅客。 |
定位小额支付难拓展
“八达通今时今日仍然是非常方便的系统，不过这个系统主要针对小额支付。”香港互联网及电子商务发展协会会长朱伟标认为，八达通最大的限制就是其原本就是设计用作小额支付的，每次交易付款金额上限为港币1000元，只讲求快，“比现下新兴的支付工具，差不多用到极致了。”
他续指，在网络银行推动下，香港储值支付工具（SVF）已经有十几个牌照，在金融体系网络化的过程中，八达通受到了冲击，因此去年八达通也开通了二维码付款。
“本来八达通也想伸延至旗下手机支付工具：O！ePay，可惜在优惠和商户和用家的优惠都较少，未能达致想像中的效果。”他指出，现时八达通再发展有点局限，难以再大幅度拓展。
现时，香港共有16家储值支付工具持牌人，根据金管局资料，2018年第二季末，储值支付工具总交易量约为15亿宗，较上一季上升5.6%，而总交易金额为410亿港元，较上一季上升5.2%。
从数据可见，港人对储值工具的接受度正在上升，而在本港移动支付竞争中，主要持牌储值工具在香港各有自己的优势领域。如八达通主要在交通出行占有优势，本港电子钱包TNG则主攻外佣市场，Alipay HK、WeChat Pay和HKT Payment Limited旗下的Tap ＆ GO则主要在零售购物、餐饮行业发力。
“以我自身经验来看，香港的支付环境比较复杂。”朱伟标分析指，大额付款信用卡比较方便，小额则用八达通比较好，而手机第三方等新兴产品则游走在中间， 电子钱包扮演的两者（大额和小额支付）之间的生态链补充角色，不会直接取代八达通。他续指，从营销角度看，电子支付更多在于补充移动互联网用户的使用体验。
继港铁之后，九巴亦早前正式招标开发新收费系统，届时八达通或将再失一寸领域。冠域商业及经济研究中心主任关焯照表示，面对移动支付的竞争，八达通的使用率或会减少，但不会完全消失。
|
