中评社北京7月12日电／在地势非常险要、距离河底150米高的断裂大峡谷上建一座大桥，这在很多国家被网民看来是几乎不可能的事情，近日却在中国西部山区取得重大阶段性进展。位于川滇黔三省交界处的“鸡鸣三省大桥”主拱圈顺利合龙，相关视频及照片在网络上公布后，引起了巨大关注。然而，这背后并非只是中国桥梁建造能力和技术获得突破这么简单。
桥梁不仅跨越了峡谷
改革开放四十多年来，中国桥梁建设取得举世瞩目的成就，这已经获得国际公认。在世界桥梁界有种说法：“上世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，而到了21世纪，则要看中国。”中国不但建设了世界上数量最多的桥梁(公路桥梁总数超过85万座，铁路桥梁总数超过20万座)，成为世界第一桥梁大国，而且在代表桥梁建设水平的世界排名前十的大跨度桥梁(包括梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥)，都有半数在中国。尤其像去年建成通车的港珠澳大桥，全长55公里，是世界总体跨度最长的跨海大桥。这些数据标志着，中国已从世界桥梁大国进入世界桥梁强国的行列。
而经过3年的施工，才迎来了主拱圈合龙时刻的“鸡鸣三省大桥”，接着将进入桥面铺装阶段，今年年底大桥将正式通车。从指标数据上看，这座大桥可能并不亮眼。因为主跨仅为180米的钢筋混凝土拱桥，无论在中国还是世界，都不稀奇。那么这个坐落在四川、云南和贵州三省交界处的大桥，为什么会引起社会这么大的关注？
笔者认为，原因主要有三个：
首先，这是一座建在大峡谷悬崖峭壁上的大桥，从谷底到桥面就有50多层楼那么高。一方面修建这座桥梁面临的基础条件和自然条件，比在城市里要困难几十倍甚至上百倍;另一方面，正因为是建在悬崖上的大桥，还要考虑便于今后维护。所以，在某些小技术和数据指标上，这座大桥是国内首创或者第一的。
其次，作为赤水河流域重要的渡改桥工程，这座桥建成后将解决三省交界一带数十万群众的出行难题，有力助推乌蒙山区脱贫攻坚。因此，巨大的社会意义决定了其重要性。大桥修建完成后，四川叙永县和云南镇雄县两地交通时间将大大缩短。过去两地的人去对岸，开车需要两个半小时;如果爬山、渡河约一个半小时;而未来有了这座大桥，去河对岸开车仅1分钟，步行也就300米，人们就可以跨越那阻隔多少代人的天然大峡谷。
再次，让“鸡鸣三省”山区老百姓真真切切体会到，现代科技进步和基础设施建设给当地经济发展带来推动作用。“天堑变通途”，不仅让探亲访友、工作学习更方便，对于经济发展，有了这座桥，云南的煤和四川当地的水果、烟草等都能够更快运出去。当年中央红军一渡赤水的行军就在此处;中国革命转折中的重要一环，著名的“鸡鸣三省会议”就是在这里召开。红色旅游资源也可因此得到开发。这些都让这个贫困地区经济发展更加有活力。
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