中评社香港7月31日电／期从地方到中央纷纷出台的鼓励汽车消费政策，有望打破车市目前沉闷的局面。分析认为，中国汽车市场正进入需求趋于稳定、产业回归市场的成熟期。而从增量发展转向存量竞争，以及进一步扩大开放的一系列政策迭加，正促使汽车产业离开温室，回归市场竞争，助推汽车行业的优胜劣汰。
车企上半年成绩单 喜忧参半
香港商报报道，经历多年的高速增长后，中国的汽车市场开始显露疲态。由于经济增长放缓和消费需求持续走低，外加国六标准、新能源补贴退坡以及双积分等政策的实施，今年上半年中国汽车市场继续呈现大幅下滑趋势，汽车产销降幅仍为两位数。尽管6月车市曾出现罕见回暖迹象，多家车企实现大幅增长，但这主要归功于国五清库存之举，仍难掩饰上半年整体车市销量下滑的态势。
中国汽车工业协会的最新数据显示，中国汽车产销整体仍处低位运行。上半年汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量同比分别下降13.7%和12.4%。不过，上半年新能源车产销则继续保持稳步增长态势，产销量分别达61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%，
对中国车市而言，上半年并不容易。车市寒冬不断加剧，国六政策压境，让本就疲软的车市再度陷入低迷状态。进入7月，车企陆续交出上半年“成绩单”，从已公布的数据来看，多数车企上半年销量情况并不乐观，但喜忧参半。其中，上汽、东风、吉利等“巨头”均表现承压，下滑幅度分别为16.62%、8.99%和15%；奇瑞、比亚迪、长城等自主品牌表现则相对突出，实现逆势增长。
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