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| 南航有到欧洲、美洲、非洲、大洋洲等近30个客改货机航班。 |
中评社香港4月15日电／香港文汇报报道，航企客机改货机，弥补客流中断损失。
多国采取封城和禁止入境等措施抗击新冠肺炎疫情，大量民航客机停运，货运包机因此十分抢手。目前，由中国到欧洲的货运包机最高费用已达到170万美元，较疫情前平均大涨5倍，一些小批量散货为求抢到舱位甚至愿意出更高的价格。不少航空公司看到市场需求，纷纷斥资将客机改装成货机运输防疫物资，得以疏散大量货物的同时，也可以部分弥补因大量客机停运带来的损失。
全球确诊新冠肺炎患者近200万例，而中国随疫情得到控制和复工复产全面推进，已成为支持全球抗疫的重要力量，大量防疫物资出口。不过，由于多国采取封城封关措施，导致大量航班中断，目前从中国出口的防疫物资只有通过货运包机运送。随需求的大增，货运包机也变得舱位难求，即使很高价也不一定能够拿到。
客机近中断 靠货机撑大局
深圳市中技物流资源总裁胡东锋告诉香港文汇报记者，公司最近接获一家东莞口罩工厂出口订单，总价值为3，000万元人民币，为美国一家电商平台供货，100吨的货运包机需要4、5个航班才能完成，4月初开始运输，目前仍在付运当中。
谈到舱位紧张时，胡东锋表示，因为他们公司是一手代理，舱位相对比较稳定，运价也相对便宜一些。然而即使如此，其到欧洲和美国的运费也普遍上涨3倍到4倍。据他了解，很多出口商和货代仍然是一个舱位难求，因为需求太大，市场远远难以满足，所以只能再出更高价。
代理抢付运 1周贵逾百万
据深圳东捷运通董事长黄鹏透露，大量防疫物资急争抢舱位出口，因为出货量巨大，运输远远不能满足需求，许多货运包机的二三级代理更是出更高的价格才能抢得舱位。“在疫情爆发前，中国去往欧洲的货运包机是30万美元，现在已飙升至170万美元，上涨近5倍。到达美国的包机费用为150万元至170万美元，也上涨了4倍、5倍，并且是1周一个价，有时候，1周的涨幅就超过百万元人民币。”
他说，有些中小货代因为小批量散货，通常难获得舱位，为此他们出的价格更是高达5倍、6倍。因为这些上涨的运费也是由欧美客户承担，出口客户在报价时将运费计入出口成本中，通过提高订单报价来转嫁成本。
防疫品厚利 欧美客愿承担
不过即使运费大涨，中国的防疫物资仍是物美价廉。胡东锋表示，一只医用一次性口罩出口到美国，到达美国的成本约0.5美元，而在美国市场售价近1美元，仍有近一倍利润。
看到大量的需求和许多客机闲置，近日包括南方航空、深圳航空和天津航空等多家航空公司均将客机改成货运包机，运送防疫物资。其中，南航在3月底以来开通大量前往欧洲和美国货运专用航班。据悉，由3月29日至4月15日，南航有到欧洲、美洲、非洲、大洋洲等近30个客改货机航班。
另外，4月10日，厦航首班“客改货”航班MF823满载口罩等防疫物资，从厦门机场顺利起飞前往吉隆坡。而深圳航空近日也将空客A330宽体机改为货运包机，最近抵达曼谷机场，并计划每周执飞四班。随货运需求提升，深航将继续开通前往吉隆坡和金边等数条客改货国际航线。东航近日也召开客机执行货运航班运行专题布置会。 |
