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| 比亚迪不单积极开拓海外市场，也在泰国、巴西等地设厂。图为比亚迪今年3月参与泰国曼谷国际车展。（大公报） |
中评社香港8月11日电／中国汽车出口在美欧市场需求减弱之下依然保持高速增长，显示汽车产业拥有技术领先优势，特别是新能源车，在国际市场具有相当竞争力。今年上半年中国汽车出口量超越日本，成为全球最大汽车出口国。随着中国车企加速走向国际，包括比亚迪（01211）等车企布局海外，设立研发中心与生产基地，预期未来数年中国汽车在全球市场占有率有望由目前三成上升到四至五成，对外贸出口与拉动经济增长有正面影响。
大公报报导，美欧经济饱受高利率与高通胀打击，市场需求显着减弱，拖累全球经济与国际贸易，中国外贸也难独善其身。以美元计价的中国7月出口与进口分别下跌14.5%与12.4%，但贸易顺差金额在7月仍然扩大至806亿美元，累计今年首7个月中国出口与进口分别录得5%与7.6%的跌幅。在出口跌幅小于进口之下，贸易顺差金额同比增加3.5%至4895亿美元，对经济增长有一定贡献。
技术领先优势 出口续高增长
中国汽车出口在美欧市场需求减弱之下依然录得高速增长，成为外贸出口最大亮点。今年首7个月中国汽车出口277万辆，同比增长74%，涉及金额3800多万元人民币，同比增长118%，凸显汽车产业拥有技术领先优势，特别是新能源车，在国际市场具有相当竞争力，难以产生替代，令中国汽车出口量保持较快增长。
车企跨国投资 积极布局海外
中国汽车产业处于黄金期，去年汽车出口量311万辆，追过了德国，到了今年上半年，汽车出口量210多万辆，再超越了日本，成为全球最大汽车生产国、消费国、出口国。截至今年首季，中国汽车在全球市占有率上升至30%，其中新能源车在世界市场份额更高达63%。目前中国汽车产业实力，有条件争取全球更大份额。
凭借完备产业链及拥有新能源车生产与电池技术，中国车企正全速走向国际，包括比亚迪、上汽、吉利、长城汽车、蔚来、理想与小鹏等车企纷纷布局海外，设立研发中心与生产基地，全面进军美欧、南美、中东、东南亚等市场。例如有刀片电池技术的比亚迪已在泰国、巴西设厂。同时，中国汽车产业链也迅速向外伸延，锂电池生产商宁德时代亦在德国设立生产线。
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