中评社北京1月7日电／据证券日报报导，近日，一份关于哪咤汽车母公司合众新能源汽车的人事职务调整文件在行业内流传。
1月4日，公司相关负责人在接受《证券日报》记者采访时证实了该文件的真实性。文件显示，公司加强了在营销岗位的管理工作，哪咤汽车CEO张勇将任营销公司总裁，下场抓营销。同时，哪咤汽车副总裁周江将兼任营销公司常务副总裁，协助张勇管理山海事业部，负责统筹山海产品线营销工作，承接山海产品线整体销量目标等等。
之所以进行大刀阔斧的人员调整，其背后是哪咤汽车2023年一年来“惨淡”的销售业绩。2024年1月1日，哪咤汽车公布2023年的交付数据。2023年12月份交付量仅5135辆，出现了断崖式下滑，同比下降34.12%，环比下降58.93%。2023年全年累计销量为127496辆，同比下滑16.16%，仅完成年度目标的51%。交付量排在造车新势力年度交付榜单的第五位。而2022年，哪咤汽车曾凭借152073辆的全年交付量，拿下当年造车新势力的销冠宝座。
接近哪咤汽车高层人士在接受《证券日报》记者采访时坦言：“当前国内新能源汽车市场的价格战太激烈了，对哪咤汽车的销售造成一定影响。目前公司没有出现资金短缺问题，只是做了些战略层面的调整。”
沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉《证券日报》记者：“哪咤汽车长期以来的定位就是低端品牌，销量贡献集中在10万元以下的低端车型。在经济大环境影响下，低端车的市场空间受到了挤压，包括奇瑞、长安在内多个品牌10万元以下的低端车型销量都在下滑，哪咤汽车销量下滑也在所难免。此外，2023年哪咤汽车采取了汽车涨价的策略，企图进军10万元以上的汽车市场。而2023年中国汽车市场掀起了价格战，在众多汽车都在降价换销量的情况下，哪咤汽车的定价策略以及没有及时扭转消费者对品牌的认知也对公司的汽车销售造成一定影响。”
1月2日，张勇也通过微博对公司2023年的经营情况进行“检讨”。他表示2023年哪咤汽车做得不好，主要是由于新老产品未能很好衔接、新产品上市定价策略失误、传播方式老旧、营销总部集权又管理力度软弱等问题。
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