中评社北京2月5日电／据每日经济新闻报导，眼看春节将至，在近几天的上海浦东机场，旅客们却为打不到网约车发愁。
1月29日，上海市道路运输管理局下发《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》，其中第一条提到：“严格禁止网约车平台、网约车聚合平台发布起点为浦东机场区域及涉及的边界道路的召车信息。”
不过，就在滴滴出行、高德地图、美团打车等主流网约车平台纷纷“失灵”之时，一家名为“空港出行”的平台却不受禁令影响，仍可在浦东机场区域内接单。
2月4日，记者实地探访上海浦东机场看到，或因临近过年人手不足，机场内一“空港出行”门店未开门营业。而从当日起，浦东机场区域内网约车运营服务已经恢复。
目前来看，浦东机场的网约车禁令风波已暂告一段落，但舆论对此的讨论幷没有停止。这个神秘的“空港出行”，以及其背后的实控人郑秀利究竟是什么来头？《每日经济新闻》记者也致电郑秀利的一名生意合作伙伴询问相关情况，对方以“不方便”为由拒绝回应。
事实上，“空港出行”提供的接送机服务与网约车服务体验类似，但其背后公司幷没有网约车业务。而进一步梳理工商信息等资料可以发现，郑秀利的商业布局也更多集中在汽车租赁领域。 |
