直升机产业作为一个军民通用性强的高技术产业，美国、欧洲、俄罗斯、日本及韩国等国家和地区都作为重点扶持的产业。据统计，2007年世界年产直升机1820架左右，年总产值约95亿美元，其中民用直升机约1352架，产值约25亿美元，军用直升机生产约392架，产值约60亿美元，军用直升机改进改型76架，产值约10亿美元。
预测2006年～2015年10年间，包括军民用直升机及改进改型在内的世界整个市场达18593架，年均1859架，产值达1264.875亿美元，年均约126亿美元。如果加上零配件、维修、应用等方面的产值，更是非常巨大。据昌河飞机工业公司与美国西科斯基飞机公司共同对中国民用直升机市场需求的调查，到2020年将达到10000架左右，总产值200亿美元左右。这表明中国有可能成为21世纪全球最大的民用直升机市场。
因此，从我国建立创新型国家的角度来看，急需大力扶持我国直升机产业的发展，不能让自身巨大的市场拱手让给他国。
同时，从建立我国高效的抢险救灾体系角度来看，也需要大力发展我国的直升机产业。因为在抢险救灾中时间就是生命，对抢险机队的地勤维修保障、零配件的快速调配都需要国内直升机研制生产企业的支持。如这次抗震救灾中，中航二集团的昌飞公司、哈飞公司等就派出了多个维修保障分队，有力地保证了国产直升机在抗震救灾中出色地完成任务。
三、只要国家适当扶持，我国直升机产业化快速发展指日可待
我国直升机工业经过50多年的发展，特别是近几年国家投入的逐步提高，通过引进-消化-吸收-创新-自主研制，已逐步走向系列化和产业化的发展之路。形成了二吨级的直11和国际合作EC120，4吨级直9，正在和法国联合研制的6吨级民用直升机，13吨级的直8等平台，幷形成了系列化产品。应该说，只要国家增加采购量和鼓励国内企业采购国产直升机，研制企业根据不同用途投入适当的资金对这些平台进行必要的改进升级，就可满足我国对直升机的需求，从而推动我国民用直升机产业的发展。
目前，我国直升机产业还属于幼稚产业，从国外直升机产业发展的历程来看，发展初期都离不开国家的大力支持，即使是现在，各国也通过不同途径来扶持本国直升机产业的发展。作者认为，国家可以从以下几个方面来扶持我国直升机产业的发展。
一是增加对军用直升机型号研制和技术预研的支持力度。由于直升机军民通用性强，“军民通用，一机多型”是国际上知名直升机公司的重要发展模式之一，国家通过对军用直升机型号研制和技术预研的支持，不仅保障了国防建设的需要，而且间接地推动我国民用直升机的发展。
二是国家支持建设必要的试验设施，幷针对我国民用直升机安全性、舒适性、经济性、适用性和适航取证等薄弱环节组织技术攻关，支持解决制约我国直升机产业化发展的技术“瓶颈”。
三是在保证直升机安全性条件下，我国直升机适航取证条例应与我国直升机技术的发展水平相适应。
四是将直升机纳入国家紧急救灾体系建设中，用公共财政采购一批国产直升机用于抢险救灾、公安执法、医疗救护等公共事业。
五是制定相应的金融、财税、空域管制等优惠政策，鼓励通用航空企业的发展和国产直升机的销售，促进我国直升机"技术研究-型号研制-销售-空/地勤人员培训-使用-维护保障"产业链的形成和发展。
国家只有从不同层面来支持我们直升机研制生产企业、通用航空企业的发展，以及军队大量采购直升机，我国军队装备和民用领域使用的直升机特别是国产直升机才会越来越多，才能推动我国直升机产业的快速发展。只有这样，在国家遇到重大灾难时才能征集到更多的军民用直升机，得到良好的维护保障服务，充分发挥军民用直升机在抢险救灾中的独特。 |
