“复兴号”是我国高铁发展成就的重要展现。当前，我国高铁在世界范围内实现了整体系统领先，没有成熟经验和模式可供借鉴。因此，从设计、研制到运营，“复兴号”立足自主创新，始终追求卓越，不断突破技术瓶颈，摸索发展方向。
据专家介绍，相比“和谐号”，“复兴号”从“大脑”到“心脏”都实现了实实在在的“中国创造”。整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发的，具有完全自主知识产权，可以说是“纯中国血统”。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。
智能制造日臻完善
“复兴号”中国标准动车组的诞生和运营，标志着中国高铁迈出了“从追赶到领跑”的关键一步，我国铁路技术装备制造迎来了一个新的时代。
“身体”强壮，“大脑”也要跟上。今年3月份以来，中国铁路总公司在北京至沈阳高铁辽宁段全面启动“高速铁路智能关键技术综合试验”，推进中国智能高铁建设。这也是我国首次试验智能高铁，包括自主化列控、自动驾驶、智能变电所等关键技术项目。目前，综合试验已取得阶段性成果。这些成果将用于北京至张家口高铁、北京至雄安新区城际铁路的智能高铁建设。
中国铁路总公司副总经理王同军介绍，目前铁路部门正在研发基于CR400BF型动车组技术平台的智能升级，研制工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策的“复兴号”智能型动车组。同时，将采用基于空气动力学性能的头型创新设计，实现北斗卫星导航系统应用，完善大坡道起动性能和动力电池系统，全面掌握时速350公里自动驾驶技术，进一步改善高速列车振动、噪音等指标，形成复兴号系列产品。
中国铁路总公司日前宣布，3年内我国智能高铁将实现新的推进，2019年智能型“复兴号”动车组将率先在京张高铁投入运行；2020年，京雄城际铁路将建成通车。
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