玫瑰园计划包括十核心工程
玫瑰园计划正名是“香港机场核心计划”（Hong Kong Airport Core Programme），1989年由港英政府宣布，包括十项核心工程，即在赤鱲角兴建国际机场、青屿干线及青马大桥、西区海底隧道等，英方将计划描绘成玫瑰园般美好，故坊间称为“玫瑰园计划”。
该计划当年公布时，造价预算高昂，社会哗然，担心影响回归后香港特区政府财政储备。工程历时八年，主核心的新机场于1998年启用，整项计划最终耗资1553亿元，较原预算逾2000亿元为少。
“玫瑰园计划”也是香港史上，直至启德发展计划前，规模及耗资最大的基础建设发展计划。
填海收益大 勿为反而反
特首林郑月娥在施政报告中，提出发展“明日大屿”计划，耗资约5000亿填海造地1700公顷，容纳110万人口。一如所料，“明日大屿”遭反对派以各种藉口群起攻之。但他们反对理由完全没有科学数据支持，完全站不住脚。
所谓倒钱落海“燃烧储备”论，难道填海获得的土地是净支出，一文不值吗？土地有价，人工岛的土地作商业和住宅用途，让政府得到大笔卖地收入，成为特区政府的储备。
至于海浪对人工岛造成破坏，香港三面环海，只以一个杏花邨为例子实在牵强，以当今填海技术，只要预测数据准确，海浪问题不难解决。
更有甚者，公民党的郭家麒声称，可容纳110万人口的人工岛，是否属“新香港人”。这一讲法更是信口雌黄，极具歧视。翻查郭家麒的资料，其祖籍广东省揭阳，虽然他在港出生，但他的祖父辈百分百是“移民”，按郭家麒的逻辑，他的祖辈正是当年的“新香港人”，郭家麒在立法会上竟然贬低祖辈形象，实在是不孝子孙。 |
