具体到销量数据，2018年中国国内汽车销量为2800万辆，同比下降3%，减少88万辆，超过全球下降总量（76万辆）；但随后情况开始反转，2019年中国汽车销量为2575万辆，下降206万辆，相比全球下降275万辆而言，中国销量下降占比降至75%；2020年，中国汽车销量为2527万辆，下降48万辆，相对于全球下降的1180万辆，中国占比仅为4%。
虽然中国市场表现相对较强，但从各国销量来看，发展中国家的市场总体表现不佳，目前表现较好的仍是发达国家市场，日本、德国、美国市场以及法国市场总体表现更为强势。
数据显示，各国月度销量基本都保持均衡走势，但受季节、年度等诸多因素影响，各国走势仍有较大反差。中国车市呈现年初、年末相对较强，夏季走势相对偏软的情况；而美国车市呈现年初相对偏弱，4月滑到谷底，年末又反常走强的特征；日本车市则在3月、6月以及10－12月走势相对较强，下半年超过历史同期水平。
这主要是因为2020年中国车市在2月出现剧烈下滑之后，3月快速反转，4－12月连续走强。而美国、日本、韩国、德国等车市目前仍处于疫情加重、车市剧烈下滑后，从低迷中逐步改善的阶段。
在国际汽车集团各国销量占比方面，亚洲普遍表现较强。崔东树认为，因为亚洲地区对疫情充分重视，所以其受到的损失也相对较小，市场表现相对较强。大众集团在中国和欧洲表现超强，在北美、南半球和其他亚洲国家表现则相对偏弱；丰田在中国表现较好，下滑幅度最小，2020年其在全球市场中份额为18.5%；本田集团的全球份额也达到5.9%的历史高位，超越了福特；此外，德国奔驰、宝马集团表现依然强势，现代起亚在中国表现偏弱，但在欧洲相对较强。 |
