“生态优先、绿色发展”，并非一省一市之事。长江经济带研究院院长成长春说：“发展长江经济带，必须探索并建立出一种省际协商合作机制，推动沿江省市的沟通交流和合作。”浙江先行探索出的经验一直与兄弟省市共享，为长江经济带的绿色发展作出了巨大贡献，让长江经济带更富饶、更美丽。
浙江在做好“生态”这篇文章时，早已开启跨省合作的强强联手模式。比如，在浙皖交界的淳安县宅上村，三面被千岛湖围绕。从安徽自上而下的新安江水，润泽了千岛湖，也养育了宅上村人。当时碰到的难题就是：“治水”光靠下游自己努力没用，因为水是从上游流下来的……为了护好这条江水，2012年起，浙皖两省开展新安江流域上下游横向生态补偿两轮试点。上下游坚持实行最严格生态环境保护制度，倒逼发展质量不断提升，实现了环境效益、经济效益、社会效益多赢。
由江入海的桥头堡
每一条大江，都有一个“向海”的梦想。
长江经济带如何与“一带一路”贯通？其中一条重要路径就是“向海”。“浙江很早就提出发展海洋经济，如果以浙江为跳板走向世界，长江经济带的格局一下子就打开了。”盛朝迅说。
浙江是海洋资源大省，拥有海域面积26万平方公里，是陆域面积的2.6倍。作为全国首个海洋经济发展示范区，浙江较早把目光投向蓝色海域。“向海”路上，浙江留下了一个个保护海洋、修复海洋、开发海洋的脚印。2017年，浙江海洋生产总值比2003年增长了10.6倍，占全省地区生产总值的比重是2003年的两倍多。
长期以来，海船不能入江，江船不能出海，制约了长江沿线大宗物资运输的效率。位于长江入海口附近的浙江，处在中国海岸线的黄金中点位置，具备通江达海的区位优势。把长江内河水运与沿海港口的国际海运结合起来，浙江将在长江经济带的陆海联动、江海联运中发挥着独特而重要的作用。
今年4月，满载着两万吨铁矿砂的船舶“江海直达1”号停靠马鞍山马钢港务原料码头，这是国内第一艘针对特定海域、特定航线、特定船型的江海联运直达船。这艘船正是浙江出品。
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