当前以锂电池为基本表现形式的新能源技术相对成熟。我国已经形成了相对完整的产业链。可是，由于中国在锂矿产资源方面缺乏竞争优势，因此，中国企业生产锂电池应到境外采购矿石。随着锂矿石价格不断上涨，中国锂电池制造成本不断增加，中国电动汽车产业发展面临极大的困境。一些电动汽车制造企业负责人感叹，生产电动汽车主要是为锂电池制造企业“打工”。如果新兴市场经济国家继续提高锂矿石价格，投资矿石开采的企业可能会获得相对较高的利润，可是，中国进口锂矿石企业利润空间将会被大幅度压缩。如果新兴市场经济国家在西方发达市场经济国家的挑拨下，对中国实施出口禁运，那么，中国电动汽车产业发展将会面临卡脖子的厄运。从现在开始，中国就应该考虑依靠科技创新，研制新的电动汽车电池设备。
中国一些电动汽车制造企业已经探索生产钠离子电池，试图逐步取代传统的锂电池。但是、这条道路崎岖坎坷。形成一个全新的技术方案，需要克服一个又一个难关。虽然中国科研人员在降低电池价格方面已经付出巨大的努力，但是，要想从根本上改变过度依赖海外矿山资源的窘境，中国电池制造企业还应付出更大的努力。
中国在新能源汽车发展方面采取“两条腿走路”的方针政策。一方面大力生产电动汽车，另一方面充分利用中国氢气提取技术，生产氢能源汽车。不过，从日本等少数国家发展氢能源汽车经验教训来看，如何高效提取氢气体，如何安全使用氢能源，这是需要继续探索的重大技术问题。
通俗地说，由于提取氢气技术方案存在诸多缺陷，在氢气储存运输过程中还会出现安全隐患，因此，如何生产氢能源汽车，在激烈竞争的汽车市场扩大占有份额，这是需要各国企业继续投入资源解决的问题。美国等一些发达国家已经在大型卡车制造领域鼓励采用氢燃料，但是，由于缺乏相应的配套措施，再加上既得利益集团的相互掣肘，发达国家在氢能源产业发展方面并非一帆风顺。
中国应把注意力集中在清洁能源的制备和储存运输方面，形成完整的产业链，掌握核心知识产权，因为祗有这样，中国氢能源产业才能登上世界能源产业的制高点。
其次，传统清洁能源开发模式边际效用越来越小，中国应面向太空，面向海洋，面向地球深处，建立中国新能源产业链。
|
