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| 航天科技集团六院供图 |
中评社北京5月20日电（评论员 乔新生）5月10月，中国航天科技集团自主研制的中国首款百公斤级液氢系统“赛道1000”在北京发布。这是中国新能源汽车核心装备之一。安装这套系统之后，中国卡车续航能力可以超过1000公里。这标志着中国在新能源产业发展过程中，多头并举，统筹兼顾，全面爆发。
众所周知，中国在电动汽车领域，取得不俗成绩。美国、欧洲联盟决定对中国出口电动汽车实施制裁措施，从一个侧面说明，中国电动汽车市场占有份额相对较大，在美国和欧洲市场上具有强大的竞争力。为了阻止中国在电动汽车产业领域持续发展，美国和欧洲联盟决定对中国出口电动汽车增加征收惩罚性关税。虽然德国等一些欧洲国家企业表示反对，但是，欧洲联盟根据特别条款，在没有企业提出申请情况下，决定对中国电动汽车发起反补贴调查。更令人费解的是，欧洲联盟在选取调查样本的时候，有意识地选择中国本土电动汽车制造企业，而不是对外资电动汽车企业和中外合资电动汽车制造企业进行全面调查。这说明欧洲联盟相关措施的指向性非常清楚，调查的目的就是要对中国本土电动汽车实施制裁。
中国商务部等部门多次明确表示，对于美国和欧洲联盟的做法表示反对。中国希望美国和欧洲联盟充分意识到，调查必须透明，不能先入为主，出于政治目的，对中国电动汽车征收高额关税。但是，美国和欧洲联盟对中国电动汽车调查的目的，就是要阻止中国电动汽车产业发展。在这种情况下，不管中国作出怎样的解释，美国和欧洲联盟对中国出口电动汽车征收惩罚关税都是大概率事件。
中国企业当然可以通过法定程序，依法维护自己的合法权益。中国政府也会采取切实有效的措施，确保中国电动汽车产业持续健康发展。但是，国际市场形势已经发生深刻变化，贸易保护主义持续蔓延，美国和欧洲联盟出于地缘政治战略考虑，对中国新能源产业围追堵截。在这种情况下，中国必须另辟蹊径，发展气体产业。
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