乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫预测，这条铁路将“为连接中亚地区与太平洋地区市场的运输走廊开辟新机遇。此举将扩大连接东西方的现有铁路线。”乌兹别克斯坦一直声称，这条铁路将提供从中国到中东和欧洲市场的最短路线，而中国则将其视为一种绕开俄罗斯，规避美国和欧洲制裁风险的方式。
新铁路将接入连接乌兹别克斯坦和土库曼斯坦在里海的土库曼巴希港的国际铁路线。从里海可以通过阿塞拜疆的巴库港，然后利用伊朗的国际南北运输走廊（INSTC）进入高加索、土耳其和黑海。
巴库港于7月同意让与土耳其总统埃尔多安关系密切的土耳其Albayrak集团管理该设施，扩大其货物处理能力，并建造一个化肥码头。
INSTC是一条长达7200公里的，由铁路、高速公路和海上航线拼凑而成的线路，包括一条向北通往哈萨克斯坦和俄罗斯的走廊。这对哈萨克斯坦很重要，尽管哈依赖俄罗斯的食品、化肥、石化产品和铁矿进口，但哈国一直反对俄罗斯入侵乌克兰。
哈萨克斯坦总统托卡耶夫正在探索将向欧洲出口的石油从穿越俄罗斯转向途径伊朗和土耳其。哈萨克斯坦也意欲将西方对俄罗斯的制裁变为哈国的优势，包括吸引西方企业撤离俄罗斯后，转而在哈落脚。
今年早些时候，伊朗和卡塔尔开通了两国之间的定期航线，这是INSTC的一部分。同时，伊朗港口和海事组织（PMO）宣布启动查巴哈尔港和杜拜杰贝阿里港之间的海上航路。
中国分析人士则预计，从喀什起点的中吉乌铁路将有助于改善新疆的经济状况。
就在加强中亚作为东西和南北交通走廊关键节点之际，该地区的公众不满情绪增加，恐怖主义活动也有加剧趋势。
今年1月，哈萨克斯坦邀请俄罗斯领导的集体安全条约组织（CSTO）部队在大规模反政府抗议活动中帮助恢复秩序。六个月后，乌兹别克斯坦的卡拉卡尔帕克斯坦自治区出现抗议活动并演变成暴力事件。
在阿富汗开展活动的“伊斯兰国”激进分子发誓要在中亚地区发动圣战，最初的目标是乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦。“伊斯兰国”激进分子最近几个月将针对两国目标的火箭袭击称为“中亚的圣战”，它意图将五个前苏联中亚共和国与阿富汗、巴基斯坦和印度联合成一个哈里发国。
联合国7月份的一份报告警告说，声名狼藉的“东突厥斯坦伊斯兰运动”的成员已经投奔到“伊斯兰国”麾下，因为阿富汗的塔利班领导人阻止他们针对新疆发动跨境袭击。
“虽然东伊运和基地组织一样，目前陷入低潮，但对于中国及其周边地区来说，其仍然是一颗定时炸弹，”英国的反恐专家Faran Jeffery如是说。 |
