中评社北京5月29日电／综合美联社、《金融时报》及《联合早报》报道：马来西亚总理马哈蒂尔回炉执政后，计划重新检视前朝纳吉布政府的大型项目。马哈蒂尔28日打响第一枪，宣布取消来往大马与新加坡的星马高铁（HSR）项目，以减少政府开支，避免走上破产之路。
星马高铁意在连接新加坡与吉隆坡，全场350公里，将把来往大马与新加坡的交通耗时，从4、5个小时缩短至90分钟。大马与新加坡政府2016年签署该高铁项目，计划在2026年建成。整个项目预计造价400亿马币（约790亿港元），将成为整个东南亚地区投资额度最高的基础设施项目。
债务破万亿 政府忧破产
马哈蒂尔28日在记者会上指这个项目太贵了，大马无法从中受惠。马哈蒂尔较早前接受《金融时报》访问时也称，星马高铁难为政府赚取分毫，唯一的好处就是节省了一点交通时间。他指政府正在开源节流，以免国家走向破产，所以必须撤销一些“没赚头的项目”。刚获任命的“财政部长”林冠英上周指出，大马整体债务已突破1.09万亿马币，相当于GDP的80%。
按照星马高铁协议，若一方决定退出，须赔偿约5亿马币（约10亿港元）。马哈蒂尔指叫停计划是“板上钉钉”，但会花时间与新加坡商议，必须详细阅读协议后，才能知道具体赔多少钱。
马哈蒂尔希望以最低成本结束项目，不过星马高铁机构总裁莫哈末诺本月初估计，一旦项目流产，大马须向各方支付数十亿马币赔偿，这还不包括该工程将惠及的当地承包商，以及原可为毕业生和青年提供的就业机会。大马难以承担这笔赔偿金。
据报，新加坡总理李显龙19日刚到吉隆坡与马哈蒂尔进行首次会晤，不过两人没有讨论相关议题。新加坡“交通部”28日指，尚未接到马方要求终止星马合作项目的正式通知。
欲与华重谈东海岸铁路
分析指，一方叫停星马高铁计划，多方将“被拖下水”。该项目于去年底启动国际招标，中国、日本、韩国、欧洲等均参与角逐，已投入巨大人力物力。观察家们普遍认为，几乎可以肯定的是，若高铁计划持续，最终方案将从中国或日本的竞标方案中选出。
马来西亚《星报》评论称，这条高铁的建设不仅检验星马自独立以来并不热络的两国关系，也将展现中国在东南亚地区日益增长的影响力。
不过马哈蒂尔早前接受The Edge采访时表示，政府希望重谈由中国承建的东海岸铁路（ECRL）计划，认为相关合约造成财政负担。马哈蒂尔说：“该合约很奇怪，建筑商必须来自中国，贷款也是来自中国。”
东海岸铁路意在连接吉隆坡和东海岸经济特区，大马于2016年提出此计划，同年确定由中国交通建设公司承建，项目已于去年8月正式动工。马哈蒂尔表示，大马向中国进出口银行借贷的550亿马币并未汇给大马，而是直接支付给建筑商。“这不是正常的方式，这个项目在大马，理应贷款在大马提取并支付给外国的当地子公司。”
日经亚洲评论网站指，马哈蒂尔上台后寻求与中方经贸间的重新平衡，并不意味着他会“冷却”中马关系。马哈蒂尔早知中国重要性，今年初他受访时称中国扮演“重要角色”，“你无法走到中国的影响之外”，本月甫上任他亦表态对中国“一带一路”倡议“无任何问题”。
来源：大公网
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