中国最大仓储运营商普洛斯集团的联席总裁莫志明说，运输在物流成本中占到40%至50%，因此，缩短从仓库到消费者的距离至关重要。
到目前为止，普洛斯集团主要关注北京、上海、深圳等中国大城市，但物流运营商正越来越多地跟随在线消费进入较小的内陆城市。
然而，随着大城市开始为控制城市扩张而限制工业用地，仓库方面的投资已经放缓。有关投资在2015年达到顶峰，同比增长28%。2016年的增幅放缓至5%，2017年仅为4%。
近两年来，包括北京、广州和上海在内的六大城市将仓库用地的租期由50年缩短至30年，幷削减了工业用地所占比例。
相比之下，武汉等内陆城市正在应对仓储供过于求的问题。
罗斯说：“政府迫使市场对有关设施进行了建设和重新定位。中国拥有全世界最大的公路网。它还拥有最大的铁路网。这些基础设施的改善，以及很多新机场和港口的建设，令这一行业得以真正繁荣起来。”
随着物流仓储行业发展壮大，它吸引了寻求稳定回报的私募股权、保险公司和主权财富基金。最近，包括厚朴基金和高瓴资本在内的一个财团以116亿美元将普洛斯集团私有化，幷与中国人寿联合设立了100亿元人民币的仓储基金。
罗斯说：“在过去五年左右的时间里，有超过250亿美元的投资集中在物流领域。我们当前的确处在一个顶点，物流是全国最热门的房地产领域。”
据报道，中国的电商集团正在采取行动巩固它们的物流业务。去年9月，阿里巴巴投资8亿美元，将其在物流平台菜鸟的持股数扩大到控股程度。今年2月，京东为旗下的京东物流融资25亿美元，幷引入了腾讯、中国人寿、红杉中国等股东。 |
