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| 蔡英文 |
中评社香港12月17日电／蔡英文上任后，连丢七个“邦交国”，这也成为被在野阵营批评为“治国无态”的依据之一。因此，蔡英文紧紧抓住余下的十五个“邦交国”，千方百计地进行“固盘”，以防阻这些小国穷国背弃台湾当局而去。日前，她在与来访的瑙鲁总统安格明会谈，并见证双方签署《航空服务协定》后，声称希望在不久的将来，能够开设连接台湾和瑙鲁两地的航线，加强双方民间交流，让两地关系更加紧密。
澳门新华澳报今天发表富权的文章说，“开辟台湾与瑙鲁航线”这张支票，堪称是“空头支票”。实际上，瑙鲁只是一个面积只有二十一点三平方公里的世界上最小的岛国，也是世界上第三小的国家，仅大于梵蒂冈及摩纳哥；人口也只有约一万零五百人，位居世界倒数第三，仅多于图卢瓦和梵蒂冈。其周边是汪洋大海，没有其他毗连国家的客源。开辟台湾至瑙鲁的航线，如果是点对点的直航，能有多少客源？当然，可以以延远航线的方式处理，实际上诺鲁航空上个月底就曾派员赴台，针对航线延伸到台北等航空合作议题，跟台湾有深入的讨论交流。但可能会遇到飞经属于中国大陆的三亚飞航情报区、广州飞航情报区及上海飞航情报区，却得不到中方同意，而必须绕飞其他飞航情报区如琉球等地的问题。飞航成本增高，转嫁到乘客的身上，更徒添经营困难。
何况，诺鲁国际机场的跑道只有二千一百五十公尺长，根本不能起降洲际飞航的大型航机。而且目前仅有瑙鲁航空每周两班航班起降，并称在二零零六年一月至九月期间，由于唯一的飞机被澳洲的墨尔本法庭扣押，使其对外航空中断。只是在得到台湾当局援助后，诺鲁航空才于同年十月恢复营运，并易名为奥尔航空，二零一四年再改回诺鲁航空。这样单薄的运力，要执飞台北的航线，似乎是要强拉牛上树。台湾的航空公司有执飞诺鲁航线的能力，却无心经营此航线，连经飞瑙鲁的延远航线也不愿经营，因而才有诺鲁航空开设两地航线的话题，但比照上述的条件，肯定是“伟大的空话”。
其实，这可能是瑙鲁眼见蔡英文“固邦”心切而伸手向台湾当局要钱的籍口而已。实际上，台湾当局这次与瑙鲁签署的《航空服务协定》，就是要由台湾当局向瑙鲁航空公司无偿提供经营管理及人员训练的服务。而就在这次蔡英文与安格明代会面中，后者还提出了台湾当局向瑙鲁新港口完工后提供经营管理及人员训练服务的要求。而作为回报，瑙鲁当局在国际场合上，为台湾当局参加国际活动而“发声”。就在这次会面中，蔡英文就感谢瑙鲁当局长期在国际上大力支持台湾，并特地指出，在今年联合国总辩论、以及刚落幕的“联合国气候变化纲要公约”第二十五届缔约方大会中，安格明也都积极呼吁世界各国应该接纳台湾、正视台湾人民享有的权利。 |
