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| 资料图：北京某办公楼下停放的顺丰快递车。新华社发 |
中评社香港7月17日电／数字商务正在上海街头造成非常真实的损失。2019年上半年，上海市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故325起，造成5人死亡。
据彭博新闻社网站7月16日报道，中国是世界上最大的电子商务市场，上述事故的快递人员中有80%以上是在为美团点评和阿里巴巴旗下饿了么等公司递送包裹和送餐的。这是市场飞速扩张的一个标志：2017年全年，上海市仅发生了117起涉及快递和外卖行业的道路交通事故。
上海市的数据凸显了一个全球性问题：城市还没有做好准备吸收电子商务带来的实际影响。目前，大多数问题暂时还没有超出恼人的程度。但如果开发商和市政部门还不开始在制定城市法规和建设基础设施时考虑到电子商务，风险就会迅速增加。
与许多技术创新一样，早期的电子商务推动者宣扬电商具有环保优点。网上购物曾被描述成一种更加健康的消费方式。分组送货将取代个人前往商店的购物之旅，从而减少交通流量和碳排放量。实体店的减少将使人们能够更加有效和更可持续地利用城市空间，包括增加医疗设施和公园。
然而，从早期开始这个行业就一直在成倍增长。从2009年到2018年，美国邮政局投递的包裹数量翻了一番，达到每年62亿个。
而且，很多包裹都是在工作高峰时段被送到办公室而不是家里的。在德国，货运只占全部交通流量的30%，但却占到城市内部高峰时段交通流量的80%。
接下来要说的是中国。在中国，仅美团一家送餐公司日均就有近60万名活跃骑手，每年在2800座市县为4亿多消费者服务。骑手们大多使用的是两轮电动自行车，这种车穿梭于车流中和人行道上，而且几乎可以停在任何需要送货的地方。大量的电动自行车堵塞了人行道，甚至在通常为中国电子商务巨头们叫好的媒体上引发了愤怒的批评。
问题只会变得越来越糟糕。在亚马逊公司总部所在地西雅图，预计电子商务从2018年到2023年的复合年增长率将达到20%，货物配送量将增长一倍以上。中国的数字甚至更加惊人：预计中国2019年的网上零售额将增长30%，超过1万亿美元，占到全球网上零售总额的一半以上。
没有简单的解决办法。对于受到影响的人来说，给停在自行车道或堵塞道路的送货卡车开罚单或是把它们拖走，可能在情感上令人感到满意，但却是治标不治本。要从根本上解决问题，就需要城市、电子商务公司以及房屋所有者和开发商之间建立更具创造性的伙伴关系。 |
