对中国而言，这样的充电桩和汽车则稀松平常。如果说首批Model Y只是刚从上海郊区的特斯拉新厂下线，那么同样受到中国政府补贴的Model 3，一年前就已在当地特斯拉唯一的海外组装厂组装。2018年7月特斯拉与中国签署了建厂协议。2019年底，该厂已生产首批特斯拉，幷打算使年产量逐步增加至50万辆。项目总投资额72亿美元（1美元约合6.6元人民币——本网注）。特斯拉首席执行官埃隆•马斯克对此毫不吝惜，因为看准了自己在这个快速发展和全球最有前景电动汽车市场的收益。毕竟根据中国政府计划，2025年中国将产销700万辆电动汽车，占整个中国车市的五分之一。考虑到中国有未来完全取消燃油汽车的计划，这个数字只会增长。
现在，中国有几百家公司从事电动汽车生产。每家这样的企业在成立时都能指望一些补贴。结果，中国在该领域远超欧美。
据报道，2020年7月，小鹏汽车开始供应新款轿跑P7。在性能与特斯拉相似的情况下，中国电动车却比美国车便宜不少。而这是中国电动汽车行业的所谓大众消费品。中国一汽将于年底上市面向更高端用户的旗舰电动运动型多用途车（SUV）。红旗E-HS9很像劳斯莱斯。这也难怪，毕竟该车设计师正是劳斯莱斯前设计总监贾尔斯•泰勒。 |
