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| 11月初，首批“生长模式”舰载战斗机飞行员在辽宁舰上开展训练。 |
中评社北京11月7日电／近了，近了！飞行学员张宇亮驾驶歼-15舰载战斗机调整姿态、放下尾钩、对正跑道……随着“嘭”的一声，战机尾钩牢牢挂住阻拦索，在辽宁舰甲板上划出一个巨大的“V”字。11月初，随着最后一架次飞行结束，张宇亮在渤海湾成功驾机着舰，顺利通过着舰资质认证。
航母着舰资质认证，是舰载战斗机飞行员获得航母起降资格的重要指标。飞行员需经过陆基起降、触舰复飞、阻拦着舰、滑跃起飞等数十个架次飞行课目考核合格后，才能获得航母着舰资质认证，加入被誉为“尾钩俱乐部”的舰载战斗机飞行员序列。
打开座舱盖，张宇亮健步走下战机，年轻的脸上洋溢着自信和喜悦。这批平均年龄只有20多岁的飞行员，由海军从高中招收的飞行学员中直接培养而来。这是海军探索检验舰载战斗机飞行员生长培养模式的一次成功尝试，标志着舰载战斗机飞行员生长路径、培养链路全面贯通，“改装模式”和“生长模式”双轨并行培养全面走开，对航母体系作战能力建设具有重要意义。
“新一代舰载战斗机飞行员选拔培养模式，从由成熟的三代机飞行员改装，变为直接从飞行学院毕业学员中选拔的‘生长模式’。”承担此次训练认证任务的海军某舰载机试训基地领导介绍说，海军首批“生长模式”培养的舰载战斗机飞行员通过航母昼间着舰资质认证，实现了单批认证人数最多、平均年龄最小、训练时间最少、认证周期最短的历史性突破。
海军把舰载机飞行人才培养作为推进转型建设的紧要大事，先后出台舰载机飞行人才培养“一揽子”方案措施，全面调整优化相关教学、训练和保障体系。
目前，海军已逐步构建起舰载战斗机、特种机、直升机、空中战勤和无人机“五位一体”整体推进的培养路径，不断优化“改装模式”和“生长模式”双轨并行的人才培养体系。
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