在经济合作方面，日本与印度签订了修建从孟买到艾哈迈德巴德高铁的协议。这一消息早在安倍访印之前就已传出。早在2012年，日本国际协力机构就中标了孟买-艾哈迈德巴德高铁可行性研究项目。有人将日印高铁协议的签署看作中国的失败。当然，媒体所说的中国取得印度尼西亚高铁项目刺激了日本也不无可能，这使得日本不惜代价向印度提供超过1万亿日元的优惠贷款，用于孟买到艾哈迈达巴德的高铁建设。但日本高铁建设成本很高，新干线技术出口海外此前只有中国台湾一个案例。台湾高铁运营状况不佳，已几近破产。因此，日本取得孟买到艾哈迈德巴德的高铁合同并不意味着日本今后将在印度取得更多的高铁建设合同。印度在对外承包高铁等大型项目方面试图引入多国竞争，以从中获利。中国铁总与印度当地企业组成的联合体就中标了新德里至孟买的高铁项目。
除孟买至艾哈迈达巴德间的高铁外，日本还将向艾哈迈达巴德和金奈的地铁建设提供巨额日元贷款，并确定今后五年印度将派包括交换生在内的一万名青年访问日本。从日本对印度的巨额投入来看，日本确实希望帮助印度成长为经济强国，并从中获益。而莫迪政府也已经设立了一个办公室，以为吸引来自日本的投资提供便利。日本在印度等国的巨额投入也表明日本已经下定决心要与中国在“一带一路”沿线开展经济竞争。中国企业要取得成功，不能仅靠低成本优势，更需要在技术上精益求精。另外，日本战后几十年在发展中国家积累的人脉和社会资源十分雄厚，其培植人脉和社会关系的经验值得中国认真学习。
日印特殊全球战略伙伴关系确实正逐渐从口头承诺变成现实，但日印两国相对中日、中印经贸关系而言尚嫌薄弱的经贸联系，日印两国分别对于战略安全和经济技术需求的偏重，以及日印两国领导人在战略和安全上相互利用的投机心态，决定了日印特殊全球战略伙伴关系并不牢靠。日印两国都希望借重对方向中国施压，但与此同时，无论莫迪，还是安倍，又都在积极与中国改善与提高关系，哪一个都不希望成为首先与中国发生冲突的一方，但又都在为可能发生的冲突而未雨绸缪，或者准备落井下石，或者准备火中取栗。 |
