目前波音在全世界的46个民航客户，拥有超过350架波音737MAX8。此外，尚有多个订单等待交货，新航属下的胜安便是其中一个重要客户。胜安现在拥有6架波音737MAX8，最新一架正好是在埃航坠机事件发生的同一天投入服务。在胜安的计划中，今年原本是每个月接收一架新的波音737MAX，最终达到总数37架。这次的事件可能严重影响该公司的短期和中期发展，其眼前的一个权宜之计是重新调整航班，和取消与新航以及酷航重复的航线。
社论续道，樟宜机场与全世界400个城市维持联系，每周7400趟航班，2018年的旅客量达6560万人次，去年处理的货运量达215万吨。停飞限令冲击的不只是胜安业务，整体民航业的运作也受波及。民航局的使命是把新加坡发展成一个“安全和生气勃勃的国际航空枢纽和民航体系”，安全的考量对我国民航业是不可妥协的。民航局经常获得国际奖项，最新的获奖如“国际民航机师协会联合总会”的“零缺陷评级”。
波音在2017年推出省油的MAX8，作为已有50年历史的737机型的升级版。在坠机事因没有定论之前，停航是各民航公司最合理的选择，即使冒险继续飞行，也可能受到搭客的抵制。尽管美国当局表示这款客机“适飞”，美国民航搭客也不能就此放心。
世界各地机场纷纷停飞737MAX，表达出国际的集体忧虑。这次的坠机事件调查工作，可能需要一段长时间才能有结果，波音必须尽快找出问题的症结所在，采取对其客户公平公正的弥补措施，确保飞行的安全。
安全是民航业的最重要考量，波音和美国政府必须拿出勇气坦诚面对，即使将来的调查结果证明，这次国际的停飞和限飞措施没有必要，也不为过。民航飞机科技一直在进步中，飞机师需要时间累积经验，他们的素质和能力能否及时跟进科技的发展，都是世界民航业和飞机工业应该认真考虑的问题。 |
