中评社北京10月8日电／据人民日报报导，10月5日，帕米尔高原上，在新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州乌恰县吉根乡斯姆哈纳村，村民穆萨·普尔汗一大早赶到村里的邮政快递服务站，拿到了自己的包裹：“过节的零食、月饼都是网购的，方便！”
斯姆哈纳村距离乌鲁木齐市超过1600公里，是新疆的物流“末梢”。过去，由于村里没有快递服务点，村民在网上购物时，只能把收件地址填到所属乡镇。
变化始于国家“快递进村”工程的实施。全国政协委员、乌恰县政协副主席阿衣木沙·托合塔洪介绍，现在快递能直接送到村里，村民网购更加便利。
新疆通过推进县、乡、村三级寄递物流体系建设，实现了村级快递服务覆盖率超96%。2024年，新疆快递业务量完成4.6亿件，同比增长39.2%，增速居全国前列。
小包裹关系大民生，小站点撬动大幸福。“快递进村提高了农牧民的生活质量，特别是对偏远地区农牧民来说，快递通达改变了他们的消费模式。”阿衣木沙·托合塔洪说。
长期以来，由于运输距离长，新疆的物流成本居高不下，“不包邮”乃至“不发货”的问题一直困扰着当地消费者。一件跨越数千公里的商品，如何实现包邮？降低运输成本是关键。
2023年以来，新疆探索“全国发集运中心，集运中心发新疆”的新模式，同时推动国内10家主要品牌寄递企业的新疆总部落地乌鲁木齐市，建设物流枢纽。
在传统物流模式下，每个商家或客户发出的货物独立运输，导致货运量分散、成本增加。京东集团副总裁孔祥莹介绍，集运模式下，商家只需要将商品发货至浙江杭州、陕西西安等地的集运仓，由电商平台合作的物流服务商集中进行二段运输，增量降本。
“公转铁”集装箱班列也显着降低了物流成本。去年3月，全国首趟快递电商“公转铁”集装箱班列从西安市始发，38个小时后到达乌鲁木齐市，较公路运输缩短5小时左右，运输时效提升约12%，运费降低57%左右。 |
