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| 图片由主办方提供 |
记者走进车厢内部，发现车内空间明显宽敞了不少，车内显示站点的动态地图也变得更大、更清晰了。据悉，该车型的显示屏还能提供车辆的拥挤程度信息，从而为乘客提供便利。
据了解，AH车型采用整车轻量化设计及制造技术，车体由大型中空挤压型材组焊而成，轴重仅15吨，具有强度高、车体轻、能耗低等特点。在车体增大的同时，车门也同步增大，提高了大客流时的通过率。
未来的轨道交通
应用哪些“黑科技”？
在本次论坛上，不少轨交行业的专家学者和相关企业的负责人也来到会场，分享关于轨道交通建设的经验和思考，展示自主研发的“黑科技”。
“电影《速度与激情8》里，大量的汽车被吊走、被操纵，这样的场景不完全是科幻。”在中控集团创始人褚健看来，近年来工控安全形势已经异常严峻，地铁作为涉及城市运行的重要公共领域，也面临着很大的安全隐患，“工业4.0、两化融合为轨道交通行业带来了基于大数据、智能化的产业技术升级，为用户的日常运营和管理决策提供了更为科学的依据。但系统的开放导致信息安全风险逐渐加大，网络威胁从信息化层向自动化层蔓延。”
褚健认为，典型的地铁运营系统中存在大量的安全风险，例如因缺乏通信加密所导致的敏感数据泄露、缺乏区域隔离所导致的威胁传播与扩散、缺乏控制器防护所导致的恶意操控等。为此，必须建立地铁综合监控安全防护部署方案。
此外，褚健还针对工业大数据在轨道交通领域的应用，提出了一些思考。“杭州开通不久的文一路隧道，如今成了新‘堵点’。事实上，通过大数据的分析应用，其实是可以在车辆分流，规避拥堵上起到作用的。”褚健认为，轨道交通虽然拥有海量数据，但存在信息孤立、各自为政等问题，造成数据融合困难，无法发挥数据价值。
褚健提出，要为轨道交通的大数据应用形成新的解决方案，挖掘沉睡数据、融合数据应用，彰显数据价值，要统一协调集中指挥，加快运行效率，提高相应速度。在获取轨道线网业务模型数据的基础上，利用历史数据训练产生故障预测模型，预测客流趋势、应急事件态势、设备故障，从而优化业务流程，提高工作效率。
此外，浙江众合科技股份有限公司总裁赵勤在论坛上作了题为《创新发展轨道交通产业关键核心技术的实践和经验》的演讲，该公司自主研发的列车监测及预警系统，实现列车数据同步采集、车辆高精度定时定位、车载数据融合分析和存储、车辆运行状态在线监测与预警等重要功能。
（来源：杭州网） |
