中评社北京1月10日电／2018年，长三角铁路到发旅客首次突破13亿人次，其中高铁到发9.75亿人次。长三角铁路之所以用占全国铁路8%的营业里程，承担了近20%的铁路旅客输送量，源于上海铁路局集团公司积极实施运输供给侧结构性改革，优化客运产品供给，满足人民群众不断增长的出行需求。
东方网发表时评人张鹏文章表示，纵观十几来年长三角铁路发展，无论是通车里程还是出行服务都发生了巨大的改变，而便捷的交通则是经济实力的展现，正如“火车一响，黄金万两”所说，发达的交通是经济增长强有力的着力点。同时，只有具备雄厚的经济实力才能建设更为密集、通畅的交通网络，二者相辅相成，缺一不可。
由点及线再成网，互联互通助发展。如今对于长三角交通发展的描述，听到最多的便是“都市圈”、“公交化”、“同城化”等一系列词汇，而这背后恰恰是对铁路路网规模和质量不断扩大、提升的反映。据统计，截至2017年底，长三角铁路营业里程突破1万公里，达到10072.4公里，其中高铁3667.8公里，高速铁路占全国六分之一。由此，我们也不难理解这个只占全国1/26地域面积的长三角区域是怎样创造出全国近1/4经济总量的问题了。
文章分析，很显然，作为人口最稠密、经济最发达、文化最繁荣、人民生活最富庶的地区，互联互通是其能够持续保持发展活力的关键，而道路交通方面的高效通畅则成为了一切发展的基础。有人说铁路承担着社会经济发展“输血”的重任，虽是一种夸张但也并不是全无道理。
以上海为例，虽然身处对外开放的最前沿，但从地理位来看其东面临海，似乎对铁路的建设与发展并不“友好”甚至有一种“断头路”的感觉。可是作为长三角和全国发展的领头羊，上海的交通尤其是铁路建设一直都在如火如荼的进行中。究其原因，能将所谓的“断头路”建设成中国与世界沟通的桥梁、发展的跳板，将“终点站”的劣势转化为“始发站”的优势，高速铁路串联起长三角乃至整个国家的发展，实现全国大中城市间一日直达，这是上海的发展视角，是长三角一体化概念的落地，更是通过交通快速化、高效化所创造出的发展机遇。
以铁路为代表，一大批交通基础设施的快速建设与完善，大大加速了长三角一体化进程。这是交通建设带给我们的惊喜，快速的出行效率让我们有更多时间去放慢生活的节奏，去享受生活的美好。这也是交通发展带给我们启示，长三角一体化得益于交通的便利，这是一个成功的例子，我们也具备了一定的经验，将有利于这种成功模式的复制与推广。强化铁路作为客流、物流运输纽带的作用，利用铁路线网搭建框架，结合中西部地区特点打造出更多区域发展一体化的成果，必将大大促进这些城市在各领域方面的发展。
文章最后说，美好的生活得益于正确的规划，强大的执行力反映出规划的科学性，二者相互依存。作为交通事业发展的先行者与排头兵，铁路的建设让长三角一体化从概念走进现实。如今，一张交通强国的蓝图已经绘就，我们又有何理由不去期待未来更美好的出行生活呢?
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