中评社北京6月11日电／国家发改委、生态环境部、财政部近日发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消；严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。
北京青年报发表财经评论人谭浩俊文章表示，虽然因城市交通管理、环境保护等方面的需要，部分地区出台了汽车限购限牌等方面的政策，导致汽车消费受到了一定影响，汽车行业出现了下滑的现象，生产、销售等都出现了一定幅度的下降。但是，这并不意味着汽车消费已经进入调整阶段，居民对汽车消费的需求减少了、欲望减弱了。
文章分析，从居民消费的角度来看，汽车消费仍然是重点之一，而且，是潜力很大的消费市场之一。至少有四大群体是未来汽车消费的主力军。首先是新晋中等收入群体。从近年来居民收入增长以及房价等得到有效控制的情况来看，新晋中等收入群体将是未来汽车消费比较稳定的一个群体，也是有待积极开发的汽车消费潜力。这部分人群，虽然可能还身背房贷，也可能有其他方面的开支，但是，从他们对生活的追求和目标来看，对汽车消费还是比较渴望的。尤其是年轻一族，对汽车消费的欲望更是比较强烈。所以，这部分人群将是未来汽车消费的主力军之一。
其二，农民将是汽车消费的主力群体之一。在城市对汽车消费已进入调整期的情况下，农民对汽车消费则逐步进入稳定期。逐步富裕起来的农民，已经不满足于使用电动车等传统工具，而开始向往汽车等现代化工具。尤其是新一代农民，已经把汽车当作基本消费品，只要条件基本满足，就会选择购买汽车。所以，农民将是未来汽车市场的最主要力量、最根本力量。
第三，第三代进城务工人员将成为汽车消费的重要力量。第一代进城务工人员大多连自行车都很少买，第二代进城务工人员则是多数为摩托车和电动车，少量为汽车。第三代农民工的目标，显然不是他们父辈们的目标和要求，而是把目标锁定到了汽车。只要条件不是很差，相当一部分进城务工人员会在短时间内就购买汽车，他们想缩小与城市居民的差距。在他们的心理上，已经没有了父辈们的落差，而是基本与城市居民齐平。所以，他们绝不会，也绝不想在物质方面低于城市居民。所以，汽车消费必然是未来第三代进城务工人员的重要选择。
第四，汽车换代群体。第一代、第二代甚至第三代汽车已到了更新换代阶段，特别是生活条件已经好起来的人群，都在等待着更换汽车。这也意味着，换车一族也将是未来汽车消费不可忽视的重要力量。凡换车者对汽车的要求也会更高一点。体验式汽车可能更适合换车一族。这也给汽车生产厂家提出了新挑战，给未来汽车产业发展、转型等提出新挑战。新能源汽车有可能成为换车一族考虑的重点之一。
由于未来汽车消费人群仍然比较庞大，汽车市场的消费潜力将非常大，如何更好地改善城市交通环境，提高农村交通水平，对未来汽车市场消费影响巨大。一些地方单纯从城市角度考虑出台的限购政策，应当作出调整与规范，尽可能地不要出台限购政策。
文章最后说，虽然汽车生产和消费遇到了一定困难，但应该都是暂时的困难，只要生产与消费能够有效衔接，生产企业能够更加主动地适应市场需求，开发更具适应性的汽车，汽车消费仍然大有潜力可挖，并能有效推动消费转型和经济转型。
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