中评社北京2月20日电／寒冷天气、雨雪交织、节日期间……诸多因素让广大北京市民在春节过后再次体会了一把“打车难”。
“叫车确实变难了！”在北京国贸中心上班的金明亮告诉记者，他平时上下班全靠网约车，“我们正月初十上班，之后没有一天叫车是顺当的，我大约每天晚上11点下班，用滴滴快车，经常显示我前面有100多人在排队，滴滴快车最高能加价20元，哪怕加到上限依然没有车。”
叫不到网约车，黑车“死灰复燃”。职员陈俊表示，上周末他和朋友在三里屯聚餐，“晚上12点左右离开，街上只有不打表的出租车，从三里屯到青年路，打车最多40元，出租车张口就要100元，还不接受还价。”
来自滴滴的数据同样佐证了“打车难”。滴滴方面表示，在今年春节期间，全国平均打车成功率仅为60%，抽取31个省会和直辖市的出行数据显示，超过半数城市在2019年打车成功率有所下降。
如何破解“打车难”？专家认为，首先要看打车为什么难。网约车供给变少是其中重要的原因之一。市场研究机构中国电子商务研究中心分析师陈礼腾表示，随着各地网约车政策落地和执行越来越严格，滴滴也在向规格更严苛的出租车、专车方向发展，对司机的管控更严格。这让不少司机退出网约车行业。滴滴快车司机刘亮告诉记者，“现在北京网约车要求车辆必须有网约车运输证，但办了这个证，车辆8年就强制报废，每年的保险还要1万多元，感觉太不划算了”。
中国信息通信研究院政策与经济研究所发布的网约车市场调查显示，截至2018年7月份，全国合规网约车数量是17万，占网约车总量的0.54%；合规司机数量是34万，占司机总量的1.1%。不过，各地也在尝试为网约车“松绑”。
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