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| 伍尔特二期 |
中评社北京12月16日电／浙江在线讯，初冬时分，江南万物静谧。
东海之滨，旭日渐曈曈，杭州湾跨海大桥如同一条“卧波巨龙”逶迤海面粼光处。
不久前，位于杭州湾北岸海盐经济开发区内的伍尔特公司二期正式开业，伍尔特集团大中华区供应链中心三期项目签约，预计2021年投入使用。未来，这里将成为伍尔特集团在亚太地区最大的供应链中心。
距离公司不远处的杭州湾跨海大桥，是伍尔特落子海盐的重要因素。“70%的紧固件供应商，都在一小时车程内。”伍尔特中国首席执行官莱瑞说，在中国考察了40多个地方后最终选定海盐，各类紧固件由这里销往亚太地区，去年销售额达7亿元。
2008年5月1日，这座当时世界上最长的跨海大桥正式通车，江浙沪打通2小时交通圈。
如今，平均每3秒就有一辆汽车驶过大桥，十年间1.2亿辆次汽车经过这一浙江连接上海乃至长三角地区的“黄金通道”。它的建成，使沪杭甬三地间的路网格局从原先的“V”字形变为“A”字形，物流、信息流、资金流快速汇聚和扩散，也因为这条大通道，高端产业项目和创新要素加速流向长三角南翼，杭州湾两岸澎湃活力迸发。
车流量如此大，如何管理运营？“大桥智慧化的监管手段居功至伟。”杭州湾跨海大桥管理局相关负责人表示，大桥地处长三角交通要道，为国家沿海重要路网，随着我国经济的不断发展，大桥车流量呈持续上升状态，如果仅以常规方式，很难缓解大流量压力和应对杭州湾特定的恶劣气象，为此，大桥从建设期的“钢筋水泥”转变为了运管期的“智慧大桥”。
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